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深中通道能否解决中山下滑的经济还是方便深圳人抬高中山的房价

深中通道能否解决中山下滑的经济还是方便深圳人抬高中山的房价

  深圳限购后,东莞成了深圳客投资或者刚需的首选之地。然而东莞7.25新政把深圳人挡在了门外。深圳人只好把目标又盯上了惠州和中山。

  惠州被称为深圳的睡城,是因为惠阳和大亚湾挨着深圳,通勤距离比较近。那中山又是靠什么受到深圳人的青睐呢?

  因为在建的的深中通道,深中通道让中山到深圳2个小时的路程缩短为30分钟。其实深中通道跟港珠澳大桥功能相重叠。

  当时进行建港珠澳大桥论证的时候以李嘉诚为首的香港富豪是不赞成的,毕竟这会对李嘉诚的港口,船运生意造成冲击。

  这是百年大计,利国利民,还是有不少港人支持的,当时计划把深圳连接起来,但是香港人出于某种原因不愿意带着深圳玩。

  深圳早已不是当年的小弟,凭着财大气粗,给中山抛了一下媚眼,中山马上心领神会。这几年中山经济失速严重,gdp已经排到了广东第九,跟同是当年广东四小虎的东莞差的不只一个档次。

  东莞,中山,顺德,南海当年被称作四小虎,东莞一骑绝尘,连续三年评为新一线多亿,全国二十强,要不是今年疫情,早就已经迈入万亿俱乐部了。

  中山从之前的广东第五,已经掉到广东第九,去年的经济总量堪堪3101亿元,还不到东莞的三分之一,比顺德,南海都少。在全国排名中下降了19名,已经排到83了,省内更是被珠海,江门,茂名反超。

  现在中山只能寄希望于深中通道的开通,承接深圳外溢的产能,提升经济。所以急需抱上深圳的大腿,让深圳带着一起飞,还有可能实现弯道超车。深圳也需要打通粤西通道,转移产能,以及满足因深圳高房价而不得不向周边转移的购房刚需。正所谓一拍即合。

  但是深中通道建成后对中山的经济有多少提升作用还是未知数,如果只是炒高了房价,就有点本末倒置了。

  专家估计桥上通行时间大概45分钟左右,还不算中山市内道路,和深圳市内道路的时间。毕竟没有人就住在高速路口。

  而且深圳到中山的距离比深圳到东莞的距离远得多,以深圳南山科技园为中心,深圳通过深中通道到达中山的最短距离是47公里。但是对于中山来说,只有这一个点是最近的,其他地方的距离都会大于47公里。而对于东莞呢,以深圳南山科技园为中心,半径为47公里画一个圆,我们可以看到这个圆圈包含了长安、虎门、厚街、南城区、大岭山、松山湖、寮步、大朗、常平、黄江、樟木头、塘厦和凤岗、清溪等镇,这绝对能覆盖到东莞一半以上的地方了。而这些区域到深圳的交通方式非常丰富,轻轨、高铁、高速、公交,其中高速公路都有6,7条以上。

  所以中山想要靠深圳复制东莞的奇迹难度不小,主要还是要靠自身的发展潜力。形成自己的特色经济和产业链。

  深中通道建成后收费多少是深圳人和中山人比较关心的问题,毕竟房子买在中山的话每天过桥也是一笔不小的开支。据估计过路费80块钱左右,来回就160块。如果是深圳刚需就要考虑这一笔费用了。

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  • 标签:中山经济下滑
  • 编辑:郭瑪莉
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