佛山进口日本汽车高压油泵代理公司-安全可靠

　　2020年，欧洲、亚洲为我国汽车关键件主要进口市场。其中从欧洲的进口额为97.67亿美元，同比微增0.1%，占比45.1%；自亚洲进口91.26亿美元，同比下降10.8%，占比42.2%。同样，零附件的大进口市场也是欧洲，进口额59.92亿美元，同比增长5.4%，占比63.6%；之后是亚洲，进口额18.60亿美元，同比下降10.0%，占比19.7%。

　　2020年，我国汽车关键件主要进口国为日本、德国和美国。其中自美国进口增长明显，同比增幅为48.5%，主要进口产品为变速器、离合器和转向系统。零附件进口来源国主要为德国、墨西哥和日本。其中自德国进口23.99亿美元，同比增长1.5%，占比25.5%。

　　有研究表明，目前我国汽车整车生产装备70%左右依赖进口。发动机、变速箱生产装备80%左右依赖进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%左右依赖进口，特种功能材料则几乎依赖进口。“自主可控，不受制于他人”是摆在汽车产业链面前的一道坎儿。长期以来，我国制造业总体水平在中低端徘徊。

　　叠加国际形势的复杂变化，汽车产业链遇到了新风险，造成不确定性和不稳定性。同时，中国汽车供应链大而不强、存在短板以及“卡脖子”问题，在此次下被凸显和放大。全球汽车产业供应链区域化将被重塑。这倒逼中国汽车产业必须解决供应链安全问题。多重压力的叠加下，整零关系需要如何重构？汽车供应链要如何进行迭代升级和风险管控？不确定时代的汽车供应链进化之路究竟通往何方？我们从10月21日-22日举办的“2020中国汽车供应链大会”上洞察到。

　　海关进口量从2011年的百万辆规模迅速攀升到2014年的142万辆，在高基数上仍保持了年均12.3%的增长。2015年新一轮的型国产化启动，2015年国产化车型销量约占2014年市场销量份额的15%左右，车型主要为B级轿车和SUV。我国汽车整车进口量（万辆）、同比增速与进口关税税率资料：公开资料整理从价格角度考虑。