2022年10月二手车市场简析

　　2022年10月，全国二手车市场交易量135.18万辆，交易量环比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金额为844.46亿元。

　　2022年1-10月，二手车累计交易量1333.3万辆，同比下降7.56%，与同期相比减少了109万辆，累计交易金额为8986.36亿元。

　　10月份二手车市场的旺季特征并不明显，国庆假期出行需求带来的增量在9月份基本已经释放，另一方面全国多地疫情出现反复，部分地区疫情形势有所趋紧，对于二手车跨区域流通产生较大影响，二手车整体市场表现不及预期。

　　10月份的二手车经理人指数为49.6%，比9月有所回落，处于荣枯线以下，市场处于不景气区间。据调研，有85%的二手车商认为10月份的总体需求与上月持平或有所减少，有38%的企业认为收车成本在上涨，导致10月的总体库存周期为50天，较9月份又延长了一天，大部分经销商还在去库存阶段。从车源情况来看，市场上的车源数量目前较为充足，但总体质量不高，因此车源供给依然紧张。

　　根据国家统计局数据，9月份汽车消费品零售额4,213亿元，增长14%。1—9月份，汽车消费品零售额33,174亿元，同比恢复持平。从6-9月政策效果看，政策促进汽车消费效果明显体现。

　　接近年末，二手车需求相对活跃，但受疫情散发的影响，线月前期还将持续减少，二手车成交量或将受到影响。对于后期的市场走势，国家出台的一系列惠及二手车行业的政策，极大促进了二手车自由流通和企业跨区域经营，打通了二手车全国流通的堵点，增加了消费者的购车选择，预计年底二手车交易量将会有所增长。价格方面在年底二手车行业处于加速清库存阶段，因此整体车价还将持续下降。

　　具体来看，10月乘用车情况：基本型乘用车共交易80.77万辆，环比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV 共交易17.02万辆，环比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18万辆，环比下降10.51%，同比增长0.71%；交叉型乘用车共交易2.77万辆，环比下降7.69%，同比下降19.42%。

　　商用车情况：客车8.27万辆，环比下降10.99%，同比下降21.14%；载货车10.98万辆，环比下降10.94%，同比下降7.54%。

　　10月份，乘用车与商用车均出现明显下降。乘用车环比下降8.68%，同比下降5.9%，商用车环比下降10.96%，同比下降13.9%。

　　10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，环比减少了4个百分点，较去年同期增加了4.9个百分点；使用年限在3年内车型占比为29.6%，环比减少了1.1个百分点，较去年同期增加了5.4个百分点；车龄在7-10年的车型占18.4%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了4.9个百分点；车龄10年以上的车型占比为11.2%，环比增加了5.9个百分点，较去年同期减少了5.4个百分点。

　　2022年10月，全国六大区中仅西南地区环比有所增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月西南地区环比增长了11.94%，二手车交易量为20.73万辆，受疫情影响重庆、贵州、环比出现下降，增长主要来自于四川省的带动，本月四川省恢复较快环比增速超过35%。西北地区下降最为明显，环比下降了25.89%，二手车交易量为5.48万辆，尤其是新疆、青海、宁夏三省环比降幅超过30%，市场仍处底部徘徊。其次是华北地区较上月下降15.83%，二手车交易量为16.52万辆，其中北京、内蒙古环比下降超过30%。本月海南省疫情影响基本消退，环比增速较快，较上月增长了22%，但因为基数相对较小，对于整个中南地区的带动并不明显，本月中南地区环比下降了11.88%，二手车交易量为37.83万辆。华东地区环比下降了10.13%，二手车交易量为45.81万辆，其中山东省降幅超过20%。东北地区受天气逐渐寒冷的影响，交易量出现小幅下滑，环比下降了2.95%，交易量为8.81万辆。

　　10月受疫情多发影响，跨区域流通受阻，转籍率为25.97%，较9月份减少了1.2个百分点，依然低于去年同期水平。截至到10月份，转籍总量为335.36万辆。

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