实探车市“清仓式大促销”：13万买宝马丰田买一赠一……

　　“湖北的补贴力度大，C6（车型）政府和企业各补贴4.5万元，加起来9万块钱了。北京这边，店里‘3·18’做活动，企业对每款车补贴不同。”3月10日，中国证券报记者在北京某东风汽车4S店内看到，前来咨询的人络绎不绝，销售经理一边向前来咨询客户解释，一边推销着新车。

　　据不完全统计，近日，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）在内超过30个汽车品牌直接或间接对旗下燃油车推出了多重折扣优惠。如，有经销商推出宝马1系12iM运动版折后12.9万元、奔驰C系在北京优惠6万元、丰田在深圳推出买bZ4X电动SUV送威驰的活动……

　　业内人士表示，地方政府促消费政策进一步下沉落地，汽车品牌借势做活动，二者叠加给消费者购车带来了大幅优惠。此举有助于拉动短期汽车消费，但长期来看，需要车企产品力提升及新能源化、智能化进一步推进，推动汽车产业更高质量发展。

　　有消息称，由于燃油车“国六B标准”即将在7月1日生效，非“国六B标准”的车无法在此后上牌，导致近期车企大幅降价去燃油车库存。

　　但截至中国证券报记者发稿，尚未从权威部门获得对“7月1日全国推行国六B标准，国六A车此后不予挂牌”这一市场传闻的证实。同时，记者采访了多家车企，相关负责人均表示，听闻了这一消息，但尚未见到具体文件通知。

　　2020年，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

　　据悉，我国推出的国六标准分为国六A和国六B两个阶段。国六B是国六标准第二阶段，从排放标准看，比国六A标准严苛，其对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制。

　　北京长城汽车哈弗品牌某4S店销售小吴表示：“3月初，油车就开始陆续降价了，店内现在有1万元左右的经销商补贴。目前现车库存充足，基本可以保证现买现提车。国标更换不影响开车使用。”

　　针对市场普遍传闻称降价是为了赶在国标更换前去国六A的库存，小吴解释道：“店内较早就开始清国六A标准车的库存，现在没有压很多车。预计到6月，店内国六A标准的库存就不多了。外地品牌价格不同不是车企的原因，是因为不同地区政府补贴不同。”

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析说：“车企需要把库存的国六A车都消化掉，有效的办法就是降价，有助于车企和经销商回笼资金。”

　　“总的来说，燃油车的销量会逐渐减少。因为整个传统车市场最近五年都在萎缩，生产燃油车的成本会越来越高。比如如果执行国六B标准，燃油车的开发费用比较高，生产燃油车还会产生负积分，企业要花钱去买正积分来抵消。”张翔说，“新能源汽车是行业发展大趋势，享有诸多优惠政策，用户体验也比较好，逐步替代燃油汽车是大方向。”

　　3月1日，奔驰C系列在北京地区推出了优惠6万元的折扣活动，奔驰E系优惠5万元。相关销售人员小唐称，近期北京地区奔驰优惠力度大，主要是为了去库存。“优惠的消息一传出，前来咨询的人一天得有个二三百，电话都被打爆了。但库存车有限，有些顾客三两句话就下订单了，现在一天业绩量翻了四五倍，库存基本上3天左右就快清完了。”

　　但北京某长安汽车4S店销售小李告诉记者：“卖得好的车型一点优惠都没有，而像老款UNI销量情况一般的，现在可以优惠2万元。平时看车的人不多，周末人会多一些，真正下订单的人不多。”

　　湖北省、吉林省等多地联合车企推出了数万元不等的购车优惠活动，参与车企及汽车品牌主要为各地本土车企，如东风汽车、一汽集团等旗下多个品牌燃油车。

　　据了解，3月1日起，东风汽车发布公告宣布，叠加湖北省补贴，旗下本田、雪铁龙、标致、风神等多个系列推出优惠活动，优惠力度从1万元-9万元不等。而在山东济宁地区，叠加当地补贴，东风标致5008 1.8T优惠力度达到10万元-10.5万元。

　　吉林省联合一汽集团推出了促销方案。据了解，一汽集团旗下红旗、解放、奔腾、大众、奥迪、丰田、捷达均参与活动，优惠力度在5000元-3.7万元不等，促销时间为3月份。

　　相较于3月开始的燃油车促销，新能源汽车的车企促销活动及各地政府补贴开展更早，陆续在3月底左右结束。

　　“新能源汽车方面，本月有4.2万元的综合补贴促销活动，其中现金补贴2.2万元，并送价值2万元的权益礼包，需要3月31日前提车。”长安汽车销售小李表示。

　　3月9日，比亚迪官微信息显示，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。

　　记者在调研时发现，充电便利性、续航里程、售后服务等因素是消费者在燃油车和新能源车之间做选择时主要考虑的因素。“我最近打算买车，会优先选择燃油车，因为小区没有私人停车位，无法安装电车充电桩，无奈只得选择燃油车。并且我也更喜欢燃油车的操作感。至于智能驾驶这些有更好，没有也不强求。”从事互联网行业的李先生告诉记者。

　　陈女士是特斯拉model X的车主，她表示：“特斯拉车主经常被称为‘韭菜’，而所谓的‘被割韭菜’其实是相对的。价格、性能上我们被‘收割’了，但也收获了新潮的快乐。此外，电车和油车相比我最大的感受就是不用保养，开这些年总共就换过一次刹车片一次刹车油，之前开油车时不时就需要保养，也是一笔不小的开支。我也很享受电车的驾驶感，尤其是无级变速这块，相同提速的油车价格至少翻两三倍吧。”

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为：“产品价格适度下调有利于激发居民消费需求，同时也应考虑到汽车工业正在加速向电动化、智能化、网联化发展，企业在研发等方面投入巨大，整个行业的利润率也处在近年来的较低位置。采取简单的价格竞争策略并不是长久之计，企业应该着眼长远，积极跟上‘新四化’浪潮，推出符合产业发展潮流的产品去进行健康的市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。”

　　张翔认为：“新能源汽车品牌要生存，就要不断保持创新。只有创新才能提高竞争力，才能开发出消费者喜欢的车型，才能提高市场销量。汽车市场下一步竞争的关键应该是智能化，尤其是自动驾驶领域的进一步商业化。”

　　“别来了，没车了！”3月9日，一位在湖北武汉市东风雪铁龙4S店工作的销售人员接到《每日经济新闻》记者的询价电话时，有气无力地说。

　　近日，“东风系”品牌车型因高额的政企购车补贴令湖北车市瞬间沸腾。56款燃油及新能源车型，补贴额度从4000元至9万元不等，仅12万就能拿下一辆东风雪铁龙C6，有效期至3月31日……这些抢眼的数字，令春节前还在观望的消费者毫不犹豫地走进了4S店。

　　据目击者称，有不少外地消费者连夜进湖北，抢购传说中的雪铁龙C6，但4S店已经不再给下订的机会；东风本田4S店内已经看不到现车，连展车都没有了，当地的工厂正在加班加点开足马力，把产能拉满；甚至有4S店防止消费者划车强行购买，已经把展车围了起来……

　　“人们像买白菜一样买车，这样的场景已经很久没出现在东风雪铁龙的经销门店里了。”上述销售员对记者说。

　　一组数据可以证明当前湖北车市的热度。武汉经开区在3月6日举办的一场座谈会上披露称，活动开启后，神龙汽车的日均订单量增长了984%；参与补贴活动的东风本田则在五天内达成1469辆订单。仅用一个周末的时间，湖北省内东风乘用车各4S店达成订单275辆，较2月日均增长186.5%。

　　巨额优惠让东风系车型爆了单，其他车企和省份也坐不住了。车市降价潮，正以湖北为圆心，向全国蔓延开来。

　　3月9日，有消息称，上汽通用旗下的别克、雪佛兰品牌，以及上汽名爵和荣威等已推出限时补贴活动。其中，上汽通用雪佛兰的部分车型可享受最高7万元的补贴优惠。

　　“雪佛兰的补贴活动面向全国消费者，而别克是部分武汉地区经销商推出的补贴活动。” 一位上汽通用内部人士向记者表示。

　　除此之外，3月10日，长安深蓝宣布凡在2023年3月10日~3月31日期间下定深蓝SL03并提车（提车以尾款支付时间为准）的客户，下定即享“八重好礼”和2.2万元厂家现金补贴支持政策；上汽大众相关销售人员也发布海报称，上汽大众ID.纯电全系至高立减30000元。到店至高再享10000元大礼，限时成交价13.99万起。

　　比亚迪也促销。3月9日，比亚迪汽车官方微博发文称，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动。比亚迪宋PLUS车系下订可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订可享88元抵扣8888元购车款，活动时间持续到3月31日。

　　据记者不完全统计，近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。有观点认为，随着自主品牌借助新能源赛道强势崛起，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。

　　来自乘联会的最新数据显示，今年2月，自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。而合资品牌2月零售48万辆，同比下降12%。除德系品牌的零售份额实现0.2%同比微增外，日系和美系品牌均出现下滑，分别达5.4%和1.6%。

　　正值“洗牌期”的国内车市，叠加愈演愈烈的“价格战”，其未来走向似乎变得扑朔迷离。一位来自豪华车品牌的内部人士坦言已感受到压力，直呼“行业如今内卷严重，开年即决战，起步就冲刺。”

　　3月10日截至发稿，A股汽车整车板块集体下跌，长城汽车逼近跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。

　　以东风雪铁龙C6共创版车型为例，根据官方信息，该车最高可享受政府加企业综合补贴9万元。补贴过后，这款曾被称为“总统座驾”，轴距达到2900mm的B+级轿车，“裸车价”仅相当于12.19万元，核算后的落地价格相当于此前售价的6折，与A级轿车——比亚迪秦PLUS DM-i长续航版车型售价基本相同。

　　而东风雪铁龙旗下另一车型——C3-XR也因其更低的入手价格，吸引了不少消费者现场直接全款支付等待提车。这款指导价为11.39万元的合资品牌SUV，在强力的补贴之下，落地价不到7万元。

　　对此，有网友调侃称：“20万的法系车有很多毛病，什么油耗高不保值烧机油啥的，但是（能买到）12万的C6，这些都是我的问题，和车无关。”“没有卖不出去的车，只有不合适的价格。”

　　但并非所有的消费者都能如愿“薅到羊毛”。在活动推出后仅4天，武汉某东风雪铁龙4S店销售人员就向记者表示：“我们店已经没有C6了，现在只能付定金，我去帮你联系车。”3月8日，记者联系了另一家东风雪铁龙4S店，工作人员表示：“别来了，没有车了，下订单也没法保证（3月31日前）能交车。”

　　行情的火爆不仅源于此次政企补贴力度，还与补贴方式和政策持续时间有关。武汉某东风雪铁龙4S店销售人员告诉记者，此次补贴对象仅限于今年3月份购车的用户，消费者需按厂家指导价支付全款或定金，补贴金额分别在购车时和购车后一个月左右返还。这也意味着，如果用户无法在3月31日前提车，或将无法获得补贴。

　　武汉某广汽本田经销商销售人员向记者表示：“如果（用户）没能全额拿到补贴，他们（东风本田）的价格还不一定有优势。”

　　作为参与此次活动的车企之一，东风本田旗下14款车型的政企合计优惠幅度在1万~6.8万元。其中，东风本田UR-V可享受的补贴金额最高，补贴后售价区间为17.88万~26.18万元。

　　“现在他们基本上都是卖的‘期货’，没有现车了，都是拿着客户定金让厂家排产，具体能不能赶上补贴时限，谁也不敢保证。”上述销售人员告诉记者，虽然广汽本田并未参与此次补贴活动，但其所在的门店同样提升了优惠力度。以UR-V的“姊妹”车型冠道为例，除最低配车型外，目前终端价格优惠约4.5万元且有部分现车。

　　事实上，欲“蹭上”此轮补贴热度的“非东风系”品牌并不在少数。武汉某凯迪拉克经销商也发布了“抢！补贴”为标题的海报，其中XT6车型可通过“厂家补贴”和“政策补贴”享受合计10万元的优惠。但该门店工作人员向记者表示，所谓的“政策补贴”并非政府方面提供的补贴，只是厂家与经销商联合推出的“综合优惠”，且部分配置车型也无法享受到上述政策。

　　据记者不完全统计，近段时间已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元。其中包括品牌官方的活动或地区经销商促销，具体形式除直接降价外，也有抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等。

　　“无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。而给出高优惠，在短期内的确能够起到刺激市场的作用。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉对记者说。