中国土木工程学会城市公共交通学会中山市桑拿论坛
公交车经常“收”到假币、残币一直是困扰公交运营企业的难题，今后，乘客想用假币代替硬币乘坐公交车将难以实现。“目前投入使用的假币识别机设有专门的电磁装置，通过对硬币的材质、大小尺寸等各个要素进行来鉴别。7月18日，公交车专用的“硬币识别机”已开始在温馨巴士468的6辆公交车上“上岗”。这是岛城首次在公交车上安装防假币装置，该识别机的装置不到1秒便可确认硬币，一旦碰到假币会发出报警声并立即吐出假币。
贵阳公交集团总经理陈兵在介绍企业概况时谈到，近年来贵阳公交依托贵阳市互联网+大数据的发展，大力开展企业数字化管理与增强新在企业文化上的运用，目前已面向市民推出了“贵阳掌上公交”APP及“贵阳公交集团”微信公号，加强了市民与企业的互动，同时根据不同层次乘客的出行需求，为乘客提供多层次、差别化的公交出行服务开展了“定制公交”、“商务公交”等多种运营项目。
运营管理：公共交通控股（集团）巴驿公共交通站场管理公司地址：渝中区民生329号电话及传真：技术支持：光荣网络
广州市交委推出的移动行讯通软件市场上，“车来了”等公司注重产品、专注于对每个细节的打磨，车来了在正式进入广州市场前，他们已在车来了APP内了广州公交地铁查询数据，目前已经有54万广州用户，其中日活跃用户达到了6万。和同类公交地铁查询软件相比，“车来了”通过更为复杂的算法，能够提供更精准的公交地铁信息，比如某个公交站因为施工临时改迁或者撤销，其它产品可能需要40天左右才能在软件系统里更新，而车来了只需要1天就可以。
记者从线重合站解放大道航空站登上了604B，这趟公交线除了末站，中途行驶线也作了一定调整。记者发现，同样的时间和程，往常乘坐799时需要花费时间约45分钟，调整后花费半小时左右。但在途中，记者遇到乘客王婆婆，她由604A换乘604B。王婆婆向记者表示，换乘并不麻烦，就是等待换乘的时间过久，当天回家比以往慢了20分钟左右。
近年来，国内多个城市采取了一系列限购、限行以及停车调控举措来应对交通拥堵问题，并提出适时推行中心区交通拥堵收费。但任何制度的实施都要综合考虑决策的公平性，以及相应的配套措施。如停车调控首先需要加强停车管理，特别是高密度地区的停车管理；而拥堵收费涉及收益的重新分配，在实施之初就应向公开如何进行收益分配，且要提供高质量的公共交通系统，的成功经验值得借鉴。（完）
“现在拥堵成为常态，分段进行可以让有限的公交资源灵活起来。”武汉市公交办工作人员介绍，武汉中心城区道日益拥堵，公交线网需要重建。其中，在换乘优惠政策实施的前提下，一部分公交长线正在陆续缩短运营里程，以提高车辆周转效率。缩线后，并不是被缩的那段里程没有公交车到了，而是设置了另一条线弥补、衔接上，乘客只需要免费换乘一次，依然可以到达原来的目的地。以往604车堵上3个小时是常有的事，浪费后面段等车乘客的时间。分段后，乘客直接选乘不受其他段影响的公交。运作班次增加，运作周期加快，并且线设置配合沿途轻轨和地铁站点，其实节约了乘客的时间，同时也解决了公交车拥挤的状况。“至于有乘客感觉候车时间变长，是因为所乘线经过段正在施工，我们会尽快调节各条分段公交线的时间，让乘客感受到分段公交的快捷便利。”负责人说。
近年来，顺德大力发展“跨市（区）公交系统”，目前已开通跨市区公交线约45条，未来通往江门的公交开通后，所有与顺德连接的珠三角其他城区——南海区、禅城区、广州番禺区、荔湾区、南沙区，中山市、江门市，将全部建设跨市（区）公交线。而随着广州地铁7号线延长线、佛山地铁3号线等轨道交通建成，顺德有望成为珠三角公共交通重要枢纽。摘自《南方网》
《纲要》指出，“十二五”期我国城市公共交通发展成绩显著，特别是国务院发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以来，城市公交发展政策体系建设取得新突破，城市公共服务保障能力再上新台阶，城市公交服务质量取得新提升，城市公交行业取得新进展，“公交都市”建设活动得到广泛认可。但是，与我国经济社会发展和人民群众的出行需求相比，城市公共交通发展总体滞后的局面仍然没有彻底改变，还存在一些亟待解决的问题。
据介绍，深圳是目前新能源汽车应用规模最大的城市之一，累积推广应用新能源车已经超过了4.6万辆。受益于新能源汽车的广泛应用，深圳在过去五年里，单位P能耗和水耗累计下降了19.5%和43%。今年1月到5月，深圳空气质量继续处于中国大城市的最好水平。
1.城市公交的经济成本由P的9%至28%不等，总体还在不断升高。其中哥本哈根公交的经济成本最低，仅为9%，而尼日利亚拉各斯则是最高的28%。由于缺乏长远的发展规划，至2030年纽约的公交经济成本将由占P的15%上升至18%。而同期巴黎由于规晰，交通成本反而会下降。
今年年内，三环辅347处机非(机动车与非机动车)通行冲突点将疏通，全线97公里的自行车道将清除障碍、彻底理顺，实现市民骑行全程无断点、机动车无法闯入自行车道。另外，几乎所有立交桥下都会铺设彩色自行车道，明确骑行权。昨日，市交通委政局发布三环自行车道、人行步道治理方案。
4.全球所有城市都持续投资改善其公交系统的。将大约创造每年8000亿美元的经济效益，约占全球P的1%。如果将改善公交系统的推论扩大至全球所有城市的话，考虑直接经济效益和社会效益，到2030年将创造每年近8000亿美元的潜在机遇，如果折算到未来30年的话，总收益将超过15万亿美元。
火车站建筑之外与其它地面交通工具也形成无缝换乘，通过合理的交通组织确保人车分离，并提倡通过公交、自行车等绿色交通工具集散。如中央火车站，东西两侧各有一个公交枢纽站，自行车停放处最接近车站出入口，小汽车停车库及临时停放处偏于一角，并靠近交通性干。
据介绍，“我的公交我的城”重大主题宣传活动中线采访将持续到7月3日，记者将分别到访河南许昌、湖北武汉、湖南长株潭城市群、贵州凯里等地，东南线及北线采访活动将分别于7月与8月举行，后续还将组织“新能源公交示范线”展示、制作出版“我的公交我的城”主题画册、拍摄“公交十城记”视频宣传片等。摘自《新华网》
“公交车进出站，势必影响自行车直行，所以也被定义为冲突点。”城养中心养护科副科长杨扬说：“治理是希望构建以地面公交、自行车和步行为组合的绿色交通出行体系，进一步连接和带动周边治理区域联网成片，提升三环辅97公里的自行车道以及人行步道系统的通行安全性及舒适程度，发挥公共交通整体的最大效益。”
一是全面推进“公交都市”建设。“十三五”期，交通运输部将在地市级以上城市全面推进“公交都市”建设专项行动，并对各“公交都市”建设城市内符合条件的综合客运枢纽建设给予支持。大力推进新能源城市公交车的推广应用。
英国伦敦即将公开测试无人驾驶汽车，格林威治成为“GATEway”项目的第一个测试地，该项目将向自愿试用者提供无人驾驶交通工具，目的是评估对无人驾驶汽车概念的反应。测试胶囊不需要人监督就可以在伦敦穿梭往来，可以自动驾驶运送乘客。
另外，国内城市公共交通系统内部缺乏层次，与其它系统之间缺乏协调，无法满足日益多样化的出行需求。应结合城市空间布局和客流分布特点，引入分区分层的思，完善公共交通服务层次和网络，城市中心城区以轨道交通为主，郊区与城市中心联系发展通勤轨道（铁）系统，公共汽车线综合考虑各类需求多样化设置，并通过票制票价上的一体化整合，鼓励多乘、换乘，重点解决高峰期的通勤出行。
公共交通作为城市的重要基础设施，与群众的生产生活密切相关，优先发展公共交通，让人民群众“行有所乘”，是贯彻落实党的十八届五中全会提出的创新、协调、绿色、、共享发展的重要体现，是推进交通运输服务供给侧的重要抓手。
据了解，目前，我国已经有11个城市在运营有轨电车，开通城市的数量虽然还不多，但运营管理模式却不尽相同。比如有的城市引入地铁模式，有的则偏向公交模式，还有的城市采取区别于地铁、公交的模式。现代有轨电车在我国虽然起步较晚，但发展迅速。目前，规划建设有轨电车的城市有33个，到2020年，我国各城市有轨电车建设线将达到2000公里。
回归国内，所谓的公共交通优先发展还停留在交通系统本身层面上，城市规划与交通规划互动协调不够，新区规划千遍一律提出职住平衡，但发展过程中缺乏公共交通引导，往往成为卧城，高峰期的通勤出行给城市交通带来巨大压力，因此，应学习北欧三市的成功经验，强调大容量公共交通引导的轴向开发，特别是轨道交通，大区百万人口以上的城市即有一定需求，应将轨道交通覆盖的人口、就业岗位作为规划的重要衡量指标。
事实上，同类胶囊已经在伦敦希思罗机场（HeathrowAirport）使用，测试阶段考察的重点是无人驾驶胶囊对的影响，而非技术本身。在希思罗机场，全电动UltraPods可以在轨道上行驶，帮助机场运送出行的乘客。英国交通研究实验室（TheTransportResearchLaboratory）、WestfieldSportscars、Oxbotica（大学移动机器人集团的一个分支）携手合作，推动UltraPods跳出机场轨道进入公共道。
今年6月是第十五个全国“安全生产月”，公交总公司通过广泛开展安全生产教育培训及应急演练活动，进一步推动了全员安全知识学习的热潮，在全公司形成“人人学安全、人人懂安全”的良好氛围，对促进公司安全生产形势的稳定起到积极的作用。
据了解，阿左旗城市公交有限责任公司在和上级主管部门的大力支持下，共购置了30辆新能源纯电动公交车，对节能减排、改善城市质量具有积极推动作用。新购置的新能源纯电动公交车，充电8分钟后即可行驶40公里，采用无级变速和自动挡的操控方式。与传统油、气公交车相比，新能源公交车具有绿色环保、节能、乘坐更舒适、使用成本低等优点。
实施拥挤收费成功的最显著原因是收费政策实施后交通拥堵的缓解（进出收费区域的小汽车通勤交通量减少了20%左右）和尾气排放量的减少，另外该政策会使其它联络线尤其收费区域周边道变得更加拥堵、的道空间会在短时间内被其它车辆占据的担忧并未出现，同时具有一个高效的公共交通系统，对出行者来说，出行成本增加负担远低于预期，出行便捷性也能得到保障。
1.、。①优势：大容量、高水平的公共交通网络，成功通过房地产开发权为轨道交通筹集投资资金，城市公交未来规晰，并具有长远的投资计划，公交网络便捷友好（如一支付系统和实时信息系统）。广泛使用的公交优先措施和交通管理技术有效挖掘了系统潜能。有竞争力的价格体系。②机遇：2030年，将成为高密度紧凑型中心城市中表现最好的城市，至2020年公交总投资200亿美元。到2030年改善公交系统可创造的直接和间接经济效益将分别占P的0.2%和0.3%。到生命周期结束，将创造70亿美元的经济增长。③挑战：道系统仍然拥挤，轨道交通和公交网络设施老化，人口的增加将加剧网络容量问题，尤其是轨道交通。国家和地方责任之间缺乏清晰的划分，资金保障能力。④：重视既有规划的有效实施，强化用以改善车辆系统服务质量的额外投资，创造清晰和有弹性的规划，聚焦公交服务能力提升重点投资项目，除了轨道交通扩张外还应考虑配套体系的建设。（未完待续）
夏季是车辆轮胎容易爆胎的高发季，一旦车胎异常很容易诱发安隐患。2016年7月2日，记者获悉，为了车辆的行车安全和乘客的乘车安全，交运温馨巴士在市区、城乡4000多部公交车上安装了胎压报警系统，这在岛城尚属首次。一旦车胎内气压过高或过低，车辆都会自动亮起红灯提醒驾驶员停车检修。
顺德区公共交通管理有限公司相关负责人表示，均安去年首次开通广州南站的公交线K990，贯通顺德南北，打通了均安与广佛交通系统的大门，进一步优化了均安公交体系。这次顺991（江701）的开通将进一步拉近均安与江门的距离。
近年来，市场持续加大清洁能源公交车的更新力度，每年约有400—500辆新型清洁能源公交车交付使用，目前市近四分之一的公交车已更新为纯电动车。此次投入的900辆纯电动公交车，将进一步改善该市公交出行，为节能减排、治理空气污染发挥作用。
“新能源公交发展趋势论坛”，主题是围绕我国公交新能源汽车发展的新理论、新方法和新技术进行研讨和交流。得到了全国100多家公交企业的大力支持，各地公交集团领导和相关生产厂家在一起畅谈我国新能源公交发展方向，旨在推动我国新能源公交和充电配套设施建设发展。论坛上，上海交通投资（集团）有限公司副总经理叶磊作了《电动车充电站建设与运维管理》的；湖州市公共交通有限责任公司董事长沈永成作了《湖州城市公交电动客车应用情况》的；珠海驿联新能源汽车有限公司总经理刘军、镇江市公共交通有限公司经理陈勤、郑州市公共交通总公司技术处处长翟景森等公交企业和厂商介绍了公交新能源新技术的生产、运用等情况进行了积极的探索交流。
对于人口密度不算高的北欧三市，公共交通在全天全方式中的出行分担率并不太高，都在20%~30%之间，但是在高峰期进入城市中心区的通勤出行中，完备、一体化的公共交通网络发挥了巨大作用，出行分担率都在50~60%以上，很大程度上缓和了市中心的交通拥堵。
交通运输部近日印发了《城市公共交通“十三五”发展纲要》（简称《纲要》），这是“十三五”期推进城市公共交通优先发展的指导性文件。《纲要》描绘了“十三五”期我国城市公共交通发展的愿景，主要体现在群众出行满意、行业发展可持续两个方面。到2020年，初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系。在具体目标上，《纲要》根据不同人口规模对城市进行分类，按照“数据可采集、同类可比较、群众可”原则，分别提出了“十三五”期各类城市的公交发展指标。
3.高效率的公交系统将带来巨大的经济效益。如果35个城市都充分提升其公交系统运行效率的话，这些城市目前就会获得额外的1190亿美元的经济效益，到2030年将达2380亿美元。其中增幅最大的几个城市是东京（154亿美元/每年），莫斯科（141亿美元/每年），伦敦（119亿美元/每年），巴黎（106亿美元/每年）和纽约（98亿美元/每年）。
四是建设与移动互联网深度融合的智能公交系统。到2020年，城区常住人口100万以上城市全面建成城市公共交通运营调度管理系统、安全系统、应急处置系统。推进“互联网+城市公交”发展，推进多元化公交服务网络建设。
此次演练模拟了一辆行驶中的公交车发动机冒烟起火，驾驶员迅速停稳车辆，关闭油气电，第一时间打开前后车门疏散乘客，在后门控制系统失灵情况下使用自动破玻器打破车窗，帮助乘客跳窗逃生。人员疏散后，及时报警并积极自救，并对受伤乘客开展紧急救助。
2日上午，在温馨巴士31队和631队，工作人员正在分别调试胎压报警系统，岛城公交车首次有了专业的车胎报警系统保驾护航。据介绍，轮胎的胎压是关系到公交车能否安全运行的一个重要指标，胎压过高或过低都能引起轮胎爆炸。
1.城市公共交通网络的压力越来越大。由于人口的增长和城市流动性的加剧，未来主要城市的交通网络压力将显著加大。测算表明，从现在到2030年，参与调查的35个全球城市利用公共交通的通勤人口将平均增加40%，且发展中国家将面临比在更快速的增长。
2.投资公交系统确实可以帮助降低经济发展成本，并驱动经济的增长。例如巴黎，投资新建200公里的轨道交通线，其城市发展的公交经济成本由占P比重将从14%降至13%，约合每年27亿美元。如果按照轨道交通30年的使用寿命计算，扣除建设成本可带来约550亿美元的经济效益。
记者经过体验，感觉乘车时间确实是缩短了，对于不需要经过换乘站的乘客来说节省了很多时间；但是换乘时间较长，如果乘客途较短，又恰巧需要经过换乘站点倒车，会比分段之前花费更多时间。公交公司注意调整发车节奏，尽量缩短换乘站乘客的候车时间，乘客也可根据线调整及自身出行需求，做好出行规划，例如经过换取科细站的短途出行可以选择其他无需换取乘的公交线替代。
相关方案中指出，2016—2019年，台州市新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到55%、65%、75%和85%。在公务用车领域，机关及公共机构购买的新能源汽车在配备更新总量的占比应不低于50%。
的慢行系统最让人惊叹，自成体系的慢行车道，所有交叉口和段的慢行空间都做到了完全连续无障碍，而且慢行系统完全延伸至居住区内。最特别的慢行廊道是称为baana的跨城慢车道，其建在一条以前连接多罗（T?觟?觟l?觟）湾和若霍拉赫蒂（Ruoholahti）市郊的货运火车轨道线上，是一条完全专用的堑式慢行道，平均宽15m，有阶梯与地面相连，联系了火车站、博物馆、大厦。
丹麦哥本哈根则通过停车泊位供应和停车收费来调控中心区的小汽车使用，哥本哈根市中心区的停车泊位每年减少2%～3%，且实行差别化的停车收费政策，周一至周六8:00～17:00，最核心的红色区域29丹麦克朗/小时，绿色区域17丹麦克朗/小时，蓝色区域10丹麦克朗/小时，18:00～23:00均为10丹麦克朗/小时，23:00～8:00均为3丹麦克朗/小时，假期停车免费；与此同时，在中心区外围重要的公共交通换乘站附近设置免费或低价的停车泊位，为驾车者换乘公共交通进入中心区提供方便。
交流中，各地代表依次阐述了自身经营发展的特点以及在摆脱传统城市公交模式中的的新办法、新思。在新时代的大背景下，各地公交企业纷纷把发展的目光瞄准了“公交智能信息化建设”、“紧抓互联网+机遇谋发展”及“如何运用互联网+技术提升企业服务水平及行业竞争力”。
2.不同类型的城市面临的挑战不尽相同。对那些发展成熟的世界级城市，如伦敦或巴黎，基础设施主体架构在一个世纪以前就已建成，当前面临的主要问题是需要升级和补充现有的基础设施，以满足现代化出行要求。对于较近时期富裕起来的高密度紧凑型中心城市，如东京和首尔，他们面临的主要挑战是如何跟上迅速膨胀的运输需求。那些不太富裕的新兴城市，一些面临历史欠账，如开罗或德里，还有一些则因为投资能力受限而到未来增长，如尼日利亚的拉各斯。
该公示显示，市本年度第二批新能源汽车补助资金共涉及1030辆，均为2015年推广应用的纯电动客车，拟拨付资金共达3.08亿元。据了解，本次补贴共覆盖北汽福田、江苏九龙汽车两家企业，其中北汽福田补贴车辆528辆，共1.58亿元；江苏九龙补贴车辆502辆，共1.50亿元。摘自《中国交通报》
5.所有城市中哥本哈根是公交系统表现最好的城市。新加坡（高密度紧凑型中心城市）和（新兴城市）分别在各自类别摘得头筹，哥本哈根交通的经济成本仅占P的8.6%，新加坡占8.9%，占10.8%。而和分别以占9.2%、11.0%位居高密度紧凑型中心城市的二、三名。
西三环外环新兴桥南侧、内环玉渊潭北街南侧等全线口将增加机动车与自行车间隔离护栏1.1万延米，避免机动车占行口自行车道；三环沿线立交桥下口适当也会增设彩色铺装面明确权，面积共约5万平方米。
格林威治是UltraPods的最佳测试地，因为这里有许多行人和骑自行车的人，他们是无人驾驶胶囊的目标用户。申请参与测试的人在体验无人驾驶旅程之前和之后都要接受调查，从实验角度评估行驶过程是否成功。交通研究实验室主管尼克·瑞德（NickRead）称：“我们想给一个机会，让他们搭乘无人驾驶汽车，形成自己的认识，比如无人驾驶汽车要多少钱，让他们相信并接受城市无人驾驶服务。”
哥本哈根则是世界闻名的“自行车城市”，自行车道规划成为城市道规划不可分割的一部分，道建设总投资的1/3用于改善自行车交通，通过增加自行车道和自行车线、建设自行车绿色线、改善市中心自行车使用条件、使自行车与公共交通相结合，改善自行车停车设施、改进灯控口等措施，全面提升自行车交通的服务水平。目前，自行车道网络遍布市中心地区，总长达到350公里，超过1/3的市民上班选择自行车出行。
《对》内容涵盖非常广泛，包括长沙城区公交、地铁、磁浮、城际铁等各种公共交通工具的最新版详细乘车线、站点、运行时间；机关单位、交通枢纽、医院、公园景区、公共文化设施周边的公交线情况；重要地铁站点周边的停车场布局及收费情况等。全书设计成“掌中宝”大小，方便翻阅携带，书名也非常具有长沙本地特色。
据了解，这批受到补贴的包括比亚迪、西安金龙、陕汽集团生产销售的1920辆新能源汽车。目前，西安市对新能源汽车按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，中央财政和西安市财政补助资金总额最高不超过车辆销售价格的60%。
会上，贵阳市公共交通（集团）有限公司总经理陈兵宣布本届年会正式开幕，党委韦国祥向前来参会的各位来宾致欢迎辞。随后，来自西部各省市城市公交行业的代表们轮流上台发言，阐述各自企业发展近况及在新时代背景下的发展方向。
6月24日，省公交在职工活动中心举办了安全生产知识竞赛决定。本次安全生产知识竞赛围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的基本方针，以“强化安全发展观念，提升全民安全素质”为主题，面向基层、面向职工普及安全生产法律法规和安全知识。
高温天，乘客需要清凉和防晒。“遮阳膜替代窗帘布，安全又美观。”无锡公交相关人士介绍，该公司的公交车窗帘有4万多幅，替换清洗一直是个难题。在行驶过程中，车内的遮阳窗帘随风飘到窗外，还会干扰到驾驶员的视线，刮碰到行人或者树枝等其他物件。
在已有有轨电车的城市运营中，苏州有轨电车1号线表现突出，运行图兑现率和准点率双超99.6%，运营水平全国领先。目前，有轨电车2号线和1号线延伸线正在紧锣密鼓地建设，到2017年将成网运行。摘自《中国交通报》
罗马提到罗马，人们首先会想到电影《罗马假日》中的古城风光，但交通问题始终是这座城市的一题。多年来，罗马一直试图解决交通拥堵现象。据悉，作为世界汽车密度最高的国家之一，意大利每千人拥有大约600辆机动车。
与往年疏通一条的工程相比，今年自行车道治理以“区域连通、成片成网、综合交通、治理、形成规模”为目标。市交通委政局介绍，今年主要以三环辅为年度工作重点，结合干线城市道大修与自行车道、人行步道整治专项工程同步进行，并配合区交通委，完成青年湖区域、CBD区域、中关村区域、马家堡区域共4个区域的人行步道、自行车道整治。
这套报警系统通过在车辆轮胎的轮毂上安装上芯片，就能自动对胎内的气压进行测试，如果胎内气压偏高、偏低或者胎内温度出现异常，芯片会把异常情况传感到仪表盘的显示器上亮起红灯向驾驶员发出警报。技术员许友明指着仪表盘告诉记者，有了报警器，胎压就从不可见、不可控变得直观易控，一旦驾驶员看到灯亮了就能立即采取措施，可以第一时间停车检查预防爆胎，从而乘客们的乘车安全。摘自《中国道运输网》
7月17日，笔者从顺德区公共交通管理有限公司获悉，顺德和江门将实现互通公交“零突破”，首条从均安往返江门荷塘的公交线已获两地交通主管部门审批，将于近期正式开通。届时顺德与其相连接的珠三角其他城区全部实现公交互通。
同时，本市还将结合地安门内大街、旧鼓楼大街、四环辅、德胜门外大街右侧辅等16项道大修，同步完成54公里的自行车道、人行步道治理工作。目前，本市已完成京藏高速东辅、地安门内大街、旧鼓楼大街等8条的同步治理工作，完成拓宽人行步道1622平方米，整修人行步道16.09万平方米，完成自行车道彩色铺装1.8万平方米。另外，姚家园口南天桥步道、十里河桥北东侧步道等通行宽度不足将拓宽，累计增加面积约2700平方米。摘自《日报》
另外，北欧三市的放射状铁系统都深入城市中心，形成中央火车站（CentralStation），铁与地铁之间在建筑内部形成便捷的立体换乘，由于铁主要为郊区与市中心的联系服务，铁与地铁之间基本形成、统一的整体。
这项通知，新疆充电设施经营单位可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电服务费上限价格水平暂定为1.2元／千瓦时、电动公交车充电服务费上限价格水平为1元／千瓦时。充电设施经营单位可在不超过上限价格水平的前提下，自行确定具体收费标准。通知还，电动汽车充电期间不另收停车费。
来自交通宣讲团运输分团的宣讲员为该校学生和客一分公司第十一车队20名党团员积极上了一堂社会教育课。宣讲员结合图表、照片、视频，讲述部门为发展公共交通、绿色出行所做的努力，呼吁大家共同缓解交通拥堵、治理尾气污染等“城市病”。
把一条公交线掰成两半运行，是什么结果？日前，武汉市公交线720、648、604、799更名并调整首末站和局部，分别更名为720A、720B、604A、604B。此次武汉市中心城区公交分段，有人认为可以提高车辆的周转率，加快车辆循环，也有乘客认为中间站候车时间变长，不如原来方便。公交分段是利大于弊还是得不偿失？7月14日，记者乘坐604B公交车，实地体验分段后的公交线运行情况。
钢架结构的遮阳棚、摆放整齐的长椅、免费开水……2016年7月9日，市首个公交休憩驿站在植物园旅游1停车场正式。按照计划，市公交总公司今年将以标准化的模式，在条件允许的始发站陆续新建18个公交休憩驿站，方便市民候车。
为进一步贯彻国务院常务会议“进一步支持新能源汽车产业，以结构优化推动绿色发展”的工作部署，促进新能源汽车在公交领域的推广使用，由中国土木工程学会城市公共交通学会、广州振威国际展览有限公司主办，珠海驿联新能源汽车有限公司、云杉智慧新能源技术有限公司协办,新能源公交发展论坛于2016年6月24日在深圳会展中心举办。
在充电基础设施方面，台州市将充分利用用户居住地停车场、单位内部停车场、社会公共停车场、公园、动车站、机场等场地规划建设充电站和充电桩。到2016年底，台州市将建成充电站7座、充电桩1000座；到2020年，全市形成布点均衡、覆盖全面、功能完善的充电设施服务网络。
眼下，锡城绝大多数公交车已空调，但仍有少数线乘客在“蒸桑拿”。无锡公交相关人士表示，目前该公司有2100多辆公交车，其中非空调车96辆，约占总数的4%。这96辆公交车由于车型原因，没有空调设施，且未到报废期，一般不空调。“一旦气温连续3天达35℃以上，所有非空调公交车将被空调车替换，每年的换车时间是7月中旬到8月底，一直到高温天结束。”摘自《无锡日报》
据了解，此次大规模发放公共交通服务手册，在长沙还是第一次，主要通过街道办、窗口单位及渠道发放。未来，长沙将进一步完善该书的内容和形式，推出微信号，让长沙市民找到最“对”的交通方式。摘自《中国交通报》
阿左旗城市公交有限责任公司的总经理张有程说：“本次购置的新能源车辆是纯电动、零排放、零污染的，使阿左旗公交从‘油改气’跨越到‘气改电’，是推进低碳、环保的城市公共交通迈出的重要一步。其余15辆10.5米、27座的新能源公交车预计8月底全部到位投入使用。”
目前，具体方案已经出炉：计划将农业展览馆站、四通桥东站和大钟寺站等7处公交站台为自行车后绕式港湾，减少公交进出站与骑行交织情况。一些公交车站附近也会铺“红毯”，提示公交车进出站时注意正常行驶的自行车。
于2006年1月3日至7月31日开始试运行拥挤收费政策，收费系统由一条围绕内城的收费环线组成，只在工作日收费，收费时间为6:30～18:30；高峰时段（7:30～8:30，16:00～17:30）通过环线的费用为20克朗，高峰期前后30分钟为15克朗，其余时段为10克朗，双向收费，每天收费上限为60克朗。后经于2007年8月正式实施，拥挤收费的收益作为专款用于公共交通和道建设投资。
6.效率最高的城市都受惠于其公交系统的高效率、高覆盖率、一体化运营和长远而清晰的规划。例如哥本哈根和新加坡，他们都提供了与客流需求相匹配的公共交通供给能力，同时确保最小的拥挤和最高的可靠性与可达性。同时高度一体化的运营，确保了乘客可以采用相同的支付系统完成多模式联运过程。同时，他们也都为于未来的需求制定了清晰的长期规划。
“车来了”创始人邵凌霜表示，目前软件已经覆盖了广州1100条公交线、12000多辆公交车、19000多个公交站点。根据前期的公交信息数据，广州目前最繁忙的公交线分别是504、39和B3，这线平均每天的发班次数是504次、531次和560次，平均发班时间间隔为1分钟44秒、1分钟46秒和1分钟47秒。他们将在两周内推出广州地铁交通数据和“免”排队搭乘方案，届时APP中将不仅包含地铁线到站信息与站点设施，还将实时综合各出站口的当前人流量，为用户提供快捷出入站，显示用户的具体到达时间。对于像珠江新城和岗顶等地铁大站，假如因客流管制无法进出某个入口，“车来了”未来也可以提供实时精准查询，甚至乘客在搭乘列车时最好是搭乘车头还是车尾、哪个更方便上电梯等都可以查到动态数据，另外，广州地铁全部线网站点内哪里有公共厕所及ATM机等便民消息也将内置在软件里。摘自网络
交通运输部运输服务司副司长蔡团结、许昌市市长胡五岳、河南省交通运输厅副厅长唐彦民等领导，及、新华网、中央人民、河南日报等20多家共同参加了启动仪式。启动仪式由中国交通社长蔡玉贺主持。
国内城市人口密度更高，且具有较好的慢行交通基础（慢行交通分担率基本在45%以上），但慢行空间却一再被压缩，步行、自行车出行不断恶化。应反思交通政策，合理应对机动化进程，客观分析各类交通方式的适应性，在道规划、设计、建设全过程中充分考虑行人和自行车的出行空间需求，并强调与公共交通系统的对接，应开展精细化设计，从细节上体现人性化，形成连续、舒适、安全的以“慢行+公交”为主的绿色交通体系。
