北京交通管理局人行道成大排档、泊车场交管局：依法处置

家住德胜门附近的王晨说，她家附近的鼓楼西大街两侧都是餐馆，每天晚上人行道上停满了私人车，行人无法只能在车辆的裂缝中行走。“要说‘’行人，鼓楼西大街还不算最狠的。”王晨说，南锣鼓巷和再东边一点簋街一带，道两旁一些餐馆间接将桌椅摆在人行道上，嗑着瓜子期待进餐馆的门客们也将垃圾扔在道上，行人一边小心脚下的面清淡打滑，一边把稳桌上的汤汤水水，绕过摊档一点点往前蹭着走。

附近居民告诉记者，这条人行道是附近居民的主要步行通道，由于临近菜市场，来交往往买菜的人良多。“菜市场旁边还有家幼儿园，良多家长接送小孩都得从这儿走。此刻栅栏一围，变窄了，把行人挤到了顿时。”骑着电动自行车来买菜的段先生说，现在他骑车要比以往多几分小心。

“我们找菜市场担任人过，他们说圈起栅栏建新市场能供给便民办事，是颠末审批的。可都没法儿好好走，哪儿便民了？”李坦颇为冲动。

人行道被占用，间接以致行人灵活车道或非灵活车道，与车辆“抢道”添加了交通变乱发生的风险。近日，大连市中山区二七广场附近，一对行人因人行道被汽车占用非灵活车道。一辆刹车失灵的大货车抵触触犯而来，此中一人就地灭亡。惨烈的车祸也给人们敲响警钟，驾驶者抢占人行道，可能阻断了步行者的“生命之”。

商家为啥敢在人行道上圈地？私人车能够肆意占用人行道泊车吗？笔者拨通了市交管局的赞扬德律风，工作人员暗示这都属于违规行为，交管局设备处将核实消息，尽快派人前去调研，如环境失实，将依法处置占用人行道的车辆与商铺。

《 》（ 2015年09月11日 17 版）

“早高峰、晚高峰的时候，人啊车啊乱作一团，人行道前面的口，三天两端就有变乱。人行道都没法儿走，马又这么挤，汽车、电车很容易碰着人。”段先生说。

笔者在弘善家园小区菜市场的边站了半个小时，其间共有七八位推着婴儿车、带着孩子的妇女、白叟从人行道下侧的顿时走过，以至还有一位颤颤巍巍的白叟拄着四脚手杖从汽车、三轮车、电动自行车的夹缝中一穿行去菜市场……这场景令人担心。

原题目：消逝的人行道（多棱镜）“连盲道都被圈在里头了，真过度。” 向阳区弘善家园的居民李坦（假名）说，两个月前，他口的左安东人行道上俄然竖起了一米来高的铁栅栏，围起来一面。李坦一打听，本来是马对面的菜市场想搭棚子做买卖，“扩建”市场。

杨新苗博士认为，改善人行道的通行情况光靠部分的勤奋还不敷，还应多倡导企业与社会公益组织的参与。通过市场化运作与意愿者的监视办事，使人行道办理更无效率。

除了人伤，占用人行道还有其他的平安隐患。王晨说，鼓楼、南锣鼓巷是出名的景点，很多中外旅客慕名前来。一些烧烤摊档，液化气罐就在人行道上放着，离明火很近，万一发生火警等不测事务，若何能确保道通顺让消防车和救护车敏捷赶到？如斯紊乱的交通与步行情况，如成心外情况发生很有可能耽搁处置变乱的主要机会。

“人行道办理应表现以报酬本的，保障平安通顺是最根基的准绳。”大学交通研究所杨新苗博士认为，要改变人行道乱象，该当注重行人优先的权观念，行人在道上处于弱势地位，更容易发生。在道设想与权分派上，该当优先照应行人。此外，该当完美人行道办理的法令律例，设立人行道公共设备规范尺度，加强监管，整治违规的人行道设备并进行惩罚。