向交通建设顽疾“开刀” 多条“病路”痊愈在望

黄圃快线阜沙段上南村征地拆迁问题已得到解决，工程建设步入正轨。  本报记者 缪晓剑 摄

1月15日，阜沙镇上南村一派喜气洋洋的景象，黄圃快线阜沙段的拆迁户忙着把房子装扮一新，为过节做准备。在同一片安置地，上南村最后7户拆迁户也选定了自己的乔迁新址。春节过后，这里将拔地而起一批新房，成为他们迎接美好新生活的新居。长达8年的拆迁“瓶颈”破解后，黄圃快线阜沙段余下160米的建设也步入正轨。

去年12月3日，市委书记赖泽华在全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会强调，征地拆迁的进度，直接决定了交通基础设施建设的快慢。近几年中山交通基础设施项目征地拆迁完成情况不理想，必须集中时间、集中力量，全力推进征地拆迁破冰。同月，市委办公室、市政府办公室印发的《打通“瓶颈路”专项行动实施方案》指出，到2020年末打通15条市镇“瓶颈路”，2021年末打通23条“瓶颈路”。中山正集中精力向交通建设的顽疾“开刀”。

“包干到户”依法推进拆迁工作

1月15日中午，记者穿过黄圃快线阜沙段施工现场，来到受拆迁影响搁置8年的“断头”处。只见一条钢筋密密麻麻裸露在外的断桥横跨半空，记者的手机测距软件显示，桥梁之间的断离距离相距约160米。脚踏着满地黄沙继续往前走，不远处有7座孤零零伫立着的民居，以锌铁棚、木棚、砖瓦房为主，大部分墙体剥落露出红砖或棚架松散倾斜。这些民居的位置，正好占据了黄圃快线项目辅道与主干道的建设空间。

黄圃快线途经阜沙镇的范围5.52公里，共需征收土地约650亩，涉及拆迁房屋共41户，其中上南村涉及19户，余下7户久未完成拆迁协商。经过阜沙镇政府积极攻克征地拆迁工作，今年1月5日，停滞不前的工程有了新进展。上南村的最后7户拆迁户全部签订拆迁协议，意味着该历史遗留长达8年之久的征地拆迁问题得到了解决。

“阜沙镇全力贯彻落实全市交通建设大会战会议精神，深刻领会市委拆迁任务的工作要求，通过主要领导带头入户、班子成员包干到户的方式，日夜连续作战，最终提前2个月完成市委下达的拆迁任务。”据阜沙镇党委委员、副镇长孙建忠介绍，为完善项目立项、合法用地施工，阜沙镇成立专项工作组与市中级人民法院、市自然资源局、市征管中心及市交通集团等对接，完善用地报批手续，在明确强制程序依法征收基础上，重申征拆政策、奖励方案截止日期，做通村民思想工作。“拆迁工作始终以群众利益为出发点，镇政府高度重视安置地一带道路、供电供水等基础设施建设，还通过以建促拆、以证促拆打消村民后顾之忧。”

黄圃快线阜沙段预计年底主线通车

记者采访了解到，黄圃快线岭栏路至南三公路段、大岑至岭栏路口路段以及桂洲水道大桥(大雁二桥)分别于2018年、2019年相继完工通车，给沿线居民出行带来便利。

“岭栏路就在我们公司门口，黄圃快线黄圃段通了以后，从马新工业区到顺德容桂用时缩短了20分钟，而且3条车道非常宽敞，大大提高了出行效率。”在万纬中山物流园附近，从事物流运输的货车司机肖先生告诉记者，黄圃快线黄圃段未通之前，他们要么绕到南头去容桂，要么走高速，这两种方式中前者需要花费更多的时间，后者加重了运输成本，十分不便。“希望剩余的瓶颈路段能尽早打通，这样我们去东升、港口才能更方便。”

“由于该项目距离上次施工时间较久远，诸如电力、水力、机器设备都需重新完善，才能具备连续施工的能力。”广东中人集团建设有限公司纵四线项目总工程师庞启森表示，目前施工单位已经和镇内各部门达成共识，将尽力加快工程进度，“清拆完剩余的民居后，施工队预计年后就能进场动工。”

“黄圃快线是一个重要的交通要道，对于改善北部镇区经济营商环境、方便市民出行等方面有着重要意义，上南村拆迁户安置问题的解决，意味着黄圃快线阜沙段工程进度将得到顺利推进，按照建设方案的规划，预计今年年底就能实现通车。”孙建忠说。

今年计划打通8条“断头路”

15日下午3点，星光礼寓小区业主陈先生指着门前坑坑洼洼的悦宾路和邻居闲聊，“听说这条被搁置多年的断头路终于要动工了。”

去年12月，市委办公室、市政府办公室印发《打通“瓶颈路”专项行动实施方案》，指出到2020年末打通15条市镇“瓶颈路”，2021年末打通23条“瓶颈路”。陈先生所说的悦宾路，是我市《打通“瓶颈路”专项行动实施方案》列出的38条“瓶颈路”之一。

市住建局代建办项目负责人刘宜慎表示，38条“瓶颈路”中，有16条由市住建局负责建设，计划在两年内分阶段实施。第一阶段：2020年计划打通8条，分别为东区悦民路、悦宾路；南区河浦工业区6号路；西区翠秀街、翠湾路（长洲食街至狮