238 马力！四出排气 + “碳纤维”套件顶配不到 15 万！

　　传祺影豹可谓是网红车型，也圆了一众年轻人的 性能 车梦，可当褪去之后，他们终究还是要考虑顾家。鉴于此，传祺乘胜追击推出了混动版车型，省油顾家的同时，也能满足他们的一己私欲，也就是内心留存的对速度的向往。那么，这款车的表现究竟如何，本文给您答案。

　　的颜值如何，相信大家是有目共睹的，整体非常战斗，轻松拿捏年轻人，而混动版车型同样如此，所以在视觉上各位无需担心。

　　src=src=低趴的造型、超大的进气格栅、 碳纤维 的饰条、犀利的大灯组，都是性能车该有的样子，还有一个细节也较为到位，尺寸较小的发动机舱盖也是性能车最常见的设计手法。至于混动与燃油版的区别，在于车头左侧的标识，混动版为 H，代表 Hybrid。

　　src=大灯组造型与车头很搭，光源为 LED，自动大灯、自适应远近光灯都可以提供，不过灯腔内部依旧是反光碗结构，要知道这可是一台售价近 15 万元的车，如此配置或多或少有些说不过去。

　　src=车侧整体造型流畅，溜背设计是加分项，为此也能换来 0.26Cd 的风阻系数，再加之 1440mm 的车身高度，令其看起来更显低趴，运动感也随之放大。车身其他参数不变，与燃油版一致。

　　src=src=细节处依旧为了运动氛围考虑，后视镜采用了碳纤维纹理材质外壳，在侧裙处同样可以看到此类材质的应用。我们这台试驾车选装了 2.8㎡的不可开启开幕，一直延伸至车尾，视觉上的确很棒，但无法提供遮阳帘，夏季的车内感受就不好说了……

　　src=src=来到车尾，运动感丝毫不减，四出真排气、 碳纤维 扩散器都足以证明它的性格，着实不低调，这些在一定程度上也为用户省去了后续的改装费用，但需要注意的是，混动版车型没有排气阀门，故声浪也与之无缘了。在车尾，混动车型增加了 HYBRID 标识，用以彰显其身份。

　　src=进入车内依旧是熟悉的配方，风格简约，对称的环抱式中控台在运动气氛的营造中还不忘添加些许居家的感觉。由于配色的改变，初见时新鲜感依旧很足，蓝白的浅色配色在提供清新的视觉感受之际，也能在一定程度上强调其混动身份。

　　src=src=src=该车的座椅相当舒适，坐垫有着美式沙发般柔软感，包裹性相当好，不过激烈驾驶时座椅的支撑性不够充沛，尤其是在高速过弯的时候，看似厚实的腰托在支撑性方面还需加强，但对家用来说，它可以拿到高分。整车配置方面，虽然不及燃油版顶配车型那般面面俱到，但也够用了。

　　src=动力系统及其表现是影豹混动版的重点，该车是首款装备 GMC2.0 混动系统的轿车，发动机最大功率为 140 马力，最大扭矩 180 牛 · 米；而电机最大功率 182 马力，最大扭矩 300 牛 · 米；系统综合功率达 238 马力。

　　src=实际上，这套混动系统更像是本田的 i-MMD 系统，均是双电机串并联，但不同的是 GMC2.0 混动采用了 2 挡 DHT 变速箱，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，同时又确保动力输出不受影响。

　　src=低速工况下车辆动力源于电机，故实际表现与电动车别无二致，加速感与平顺性都要优于 1.5T 车型。起步的瞬间，电机发力迅猛，并且这个感觉会持续到车速 50km/h 左右，若是地板油的方式对待它，电机的最大扭矩输出可轻松突破轮胎抓地力，中低速工况下它的表现颇具 钢炮 风范。

　　src=影豹混动共提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，不同模式下其动力输出状态也大不同，这相比于绝大多数家用车而言，更能讨喜年轻人。日常代步的话，前两种模式即可胜任，而来到高速工况时，我个人更愿意切换至运动模式，系统整合动力的效率会更高，在急加速时，电机可第一时间介入。

　　src=2DHT 换挡机构采用的是 AT 形式，换挡动作柔顺。在轮端有 P3 电机加持，任何情况下都不会出现动力中断的情况，整套动力系统所表现出的成熟度极高，即便是面对 两田 也不怂。此外，发动机在车辆行驶过程中的启停也要给予好评，体感微乎其微，而当车辆在静止时，其工作产生的振动还是较为明显的。

　　src=影豹精准的指向性得以延续，可让车头指哪打哪，并且车尾也能跟上节奏，使得车辆整体性很强，没有因为车身长度的原因而显得笨重。转向手感提供三挡可调，轻盈模式适合更多人群，而运动模式下，偏重的手感加精准的指向性，无疑更能俘获年轻用户的芳心。

　　src=动能回收力度会随着驾驶模式发生改变，也可以自行调节，共两挡，差异不大，均没有明显的拖拽感，驾乘感受良好。还有一点需要称赞，动力电池组位于后座下方，但其采用的是冷媒直冷方式，相比于风冷，无需在座椅下开孔，更不会存在风扇运转的噪音。

　　src=底盘依旧很影豹，硬朗、紧绷，但不乏韧性，但对于细碎颠簸的处理不如传统家用车，换言之就是它可以给到您丰富的路面信息，喜欢驾驶的朋友定会喜欢，但车内有其他乘客时，还是减少激烈的驾驶行为为妙。

　　src=最后聊聊静谧性与油耗的表现，前者相比燃油版车型肯定是有提升，没有了排气的干扰，发动机也不是时刻都在参与车辆驱动，不过胎噪与风噪还是相对明显，解决方法其实很简单，自行更换轮胎，并且不要选装全景天幕；油耗方面，我们模拟了日常通勤工况，偶尔也有激烈驾驶，最终得到的数据为 4.9L/100km，整体说得过去。

　　作为自主品牌的第二款 性能 车型，传祺燃油版的表现就已备受好评，在试驾过混动版车型后，我认为它依旧可以得到好评。拥有酷炫外观的同时，也有着让人血脉偾张的动力表现，更重要的是它的油耗表现很顾家，可让你同时享有强劲动力与低能耗。在动态部分，不论是加速能力还是底盘表现都有着一定的性能车范儿。至于它的定位和目标群体也是相当明确，是那群正在走向成熟的年轻人。