美国、日本和德国汽车工业的崛起知道这些才能真懂车

　　中国的汽车产销量已经连续11年居于世界首位，目前已经大约2.6亿保有量，如果对这个数字不是太有感触，要知道到2010年，中国乘用车保有量才仅仅6000万辆，10年间中国的大地上增长了2亿辆车，商务部统计数据预测指出，今年底保有量会超过已经有百年汽车工业积累的美国。车市场上不断在推车新车型，汽车文化已经深入到我们的日常生活当中，很多人都会在聊车闻趣事，把车当成玩具和身份的象征，汽车已经不仅仅是一个交通工具了。当我们仔细去回顾汽车的历史的时候，去用整体的视角来看待整个汽车产业的时候，我们会发现，汽车以及我们的生活更本质的样子。

　　现在并不缺乏介绍汽车各种技术和趣闻的文章，超级跑车、最新技术总是人们津津乐道的东西。我们从历史的角度来看汽车，知道汽车的过去，才能真正地懂车。

　　1886年的1月29日，42岁的德国工程师卡尔·本茨为其三轮机动车申请了专利，这便是汽车公认的诞生日。整个波澜壮阔的汽车的故事也从此开始。然而谁是汽车的第一个发明者，这个问题便已经开始了争论，在前一年也就是1885年，和本茨同一个工厂的戴姆勒也制造出了汽油发动机，并装在了车上行驶，获得了12公里每小时的速度。并不仅仅只是这两位老兄，英国的巴勒特、意大利的贝尔纳还有的普契诺夫和夫诺波夫这几位都在同一年发明了内燃机汽车。然而我们却只是仅仅能记账卡尔本茨和戴姆勒两位老哥，剩下的绝大部分人并不知晓。尽管在发明这一个伟大的工业品来看，他们并没有区别。

　　一直到1900年，全世界的汽车产量仅7000辆，到1907年增长到了8.4万辆。这个时候汽车工业最厉害的是法国，他们已经造出了5.5万辆汽车，这个新兴的汽车工业，让资本家们看到了希望。又一个汽车史上的划时代事件是，1908年福特T型车的诞生，把本属于只有富豪和权贵阶层才能负担得起的汽车，让数百万美国家庭都足以能买得起。当然 ，这是我们平常都熟悉的说法，世纪初，一些新兴工业崛起，如电力、汽车、化学等，看似让大家看到了希望，然而整个西方社会却陷入了产能过剩、经济萧条，这些新兴的增量并没有能化解这个这结构性的危机。1914年，一次世界大战爆发，最初选择了中立，后面才参战。1908年到1927年间，福特T型车销量超过了1500万辆，这种创新的流动的生产线生产方式，使得从一个零件开始到一辆整车，都在这条流水线上完成，大大提高了效率，一直延续到今天。生产线在各个行业得到了应用，创造了工业化的又一次腾飞。

　　此时，各个汽车厂商都开始引入了生产线，福特汽车的领先优势保持到了1927年，人们放弃了单调廉价的福特汽车，大量生产的T型车库存成堆，再也卖不动了。但汽车工业却已经在美国崛起，到1929年，美国汽车年产量辆达到了500万辆，占到了世界汽车产量的84%，成为了美国国民经济的第一大产业。汽车上下游产业极为广泛，橡胶、玻璃、机床、钢铁、石油等，都得到了巨大的发展。这个时候，美国的钢铁产量占到了全世界的41%，石油产量是全世界的67%，美国制造业比重是全世界的43%。美国正式超越了英国，上位成为了世界第一经济强国。

　　由于汽车业的推动，美国强大的机械制造能力，使得美国得以在两次世界大战中能够迅速转化为军事工业能力，全世界绝大部分武器都是由美国供应，二战时候，美国生产了355万辆，20万架飞机，远远超过了包括其敌人德国在内的其世界上任何一个国家。仅仅福特汽车公司，便制造了8600架轰炸机，5700台飞机发动机，和25万辆坦克，福特摇身一变，成为了最大的军工武器制造商之一。疫情期间，中国的汽车企业上汽、五菱、长安等直接转生产口罩，也是让大家见识了车企强大的制造能力。

　　1925年起，福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂，在此后10年间，这三家公司生产了近21万台车，日本本土的汽车品牌，根本没有抵抗之力，日本汽车市场被美国三巨头牢牢握住。1936年，日本政府开始了对日本汽车产业的保护。汽车本质上就是商品，商品需要市场才能换回利润。道理很简单，但是绝大多数国家却不能够关上市场的大门，因为门外有着强大的力量会来撬开这抵挡利润的门锁。日本关起门来，3年内赶走了国内所有的国外汽车制造商。日本的汽车业与军工结合起来，成为了战争武器和物资的生产商。所以今天日本的汽车企业都是有着军工背景的。

　　还是因为战争，给了日本经济救命的稻草。朝鲜战争和越南战争，日本成为美备的生产制造基地，仅仅在朝鲜战争一年，日本就输出34亿美元的订单。汽车工业的制造能力，使得整个日本得以有这样的生产实力，加上美国和苏联的冷战对峙，使得美国在上考虑扶持日本的实力，扶持日本的经济。当人们的经济稍微宽裕之后，汽车市场便会得以打开。但是想要获得汽车市场的利润，有一个前提，便是要能够阻挡国外汽车企业的进入或者击败他们，本土汽车品牌在这些汽车巨头的竞争中，根本没有抵抗之力。这个重要的问题，日本汽车是如何解决的呢？

　　然而在中国市场，日本汽车一度采用的是“直接出口”，日本知道强大的汽车工业对一个国家意味着什么，不想输入任何技术使得中国汽车得以有成长的机会，不接受汽车的国产化。这个机会让给了德国人，到1991年，德国大众桑塔纳车身、发动机、变速箱三大总成都实现了国产化。1994年，中国进行了调控，限制了汽车的进口。德国汽车借助中国市场，得到了巨大成功，一直到今天。BBA，奔驰、宝马、奥迪占据了中国汽车中高端，合资车企占领了中国市场。

　　德国是汽车的诞生地，汽车工业最悠久的国家，直到今天，汽车依然是德国经济的支柱产业，全球汽车产业格局，德国汽车三居其一。纵观其历史，和汽车工业的传统密不可分，也在欧洲一体化中获得了益处，所以直到今天，德国是欧盟的最大领导者。当然，最重要的是德国汽车抓住了中国腾飞机遇，中国经济的发展给世界各个汽车企业都带来了益处。