2023年车贩子哭晕在厕所

　　“2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制”。该政策实行后，国内无数二手车商、经典车玩家以及囊中羞涩的年轻社畜狂欢。

　　由此带来直接的结果是，丰田、本田一系列保值品牌的车价下降，丰田皇冠不到10万，雷克萨斯IS不到10万。即使是高端豪华品牌，如宝马M2价格下探到30万区间，丰田Supra二手不到50万元落地... ...

　　但51君在此要泼各位一盆冷水，在2022年7月7日发布的《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》关于加快活跃二手车市场的内容中，除了取消对国五排放二手车的迁入限制外，还有非常重要的一点。

　　“自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具提供信息支撑。”

　　也许有不明所以吃瓜群众不懂上述这段线君用大白话再说一遍，从今天起，每人每年仅可出售两辆二手车！

　　这时候不明所以的吃瓜群众是不是又要问了，为什么要限制这个？二手车买卖都不自由了，还怎么促进二手车繁荣？如果有类似疑惑的朋友，51君只能说你太年轻了。（各位大佬记得点点关注，51君的年终奖就拜托大家的金手指了）

　　其实根据有关部门要求，二手车商家在回收二手车之后应该将车辆先过到公司户下，之后再卖给买家，这才符合正规程序。但如今市场上，有不少二手车卖家为了更大的利益，会将收来的二手车放置到个人名下。

　　有过二手车交易的读者应该知道，买卖二手车一般需要缴纳过户费，这点是去车管所办过户手续必不可少的。但大部分买家应该不知道的是，二手车其实还有其他费用，购置税与增值税。

　　首先是购置税，简单来说，如果是满税购买的新车，那么二手车交易时就不需要再缴纳这些费用了。但如果新车是减税或免税的话，二手交易时就要将这税补齐，比如说2022年享受购置税减免的那一批车辆之后二手交易时就要面临购置税的补缴。

　　另外一点增值税就比较好理解了，二手车商通过二手车买卖的商业行为获利了，那自然是要缴纳相应的增值税以及各种税费。

　　但有一种情况上述的各类税费都不需要缴纳，那就是个人车过户。试想，父亲把车过户给儿子，丈夫把车过户给妻子，如果这也要纳税，就过分了。正是因为有这样的漏洞，因此过去市面上的二手车交易大多是以个人户进行交易的。而这种情况又被叫做“公车私户”！

　　所以有关部门出台每人每年只能出手两辆二手车的政策目的也显而易见，就是为了抑制这些钻漏洞的现象，让二手车交易更加规范。在这种情况下，每辆车平白少赚了好多钱，你们说车贩子会不会哭！

　　目前尚不知道二手车贩子们会以什么对策来应对该政策，如果真的抑制太严苛的话，也许今年二手车价格也要应声上涨。（毕竟成本转移最终还是要到消费者手上）

　　另外，国内有不少喜欢玩车的朋友，一年换数辆车也是见怪不怪。对他们来说，新政策下来，也是时候抑制下他们冲动消费的习惯了。