美系汽车主要品牌有哪些

　　美系车辆的品牌包括：第一个是福特品牌，成立于1903年。第二个是悍马品牌。第三个是吉普JEEP品牌。第四个是凯迪拉克品牌。第五个是别克品牌。第六个是雪佛兰品牌。第七个是克莱斯勒品牌。第八个是林肯品牌。第九个是道奇品牌。排名不分先后。福特汽车是美国福特汽车公司众多品牌之一，公司是来源于创始人亨利福特。凯迪拉克品牌是在1902年诞生于美国汽车之城，凯迪拉克在汽车行业已经创造了无数个第一。别克汽车是在1903年5月19日大卫别克在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司，在美国还有一些其他的汽车品牌。

　　目前在售的，主要有别克、凯迪拉克、JEEP、福特、雪佛兰、林肯、特斯拉、道奇、GMC等。别克旗下：昂科威，官方指导价：21.99万元；昂科拉，官方指导价：13.99~18.99万元；昂科雷，官方指导价：50.90~64.90万元。凯迪拉克旗下：凯迪拉克XT4，官方指导价：25.94~39.97万元；凯迪拉克XT5，官方指导价：35.99~53.99万元；凯雷德，官方指导价：148.80万元。JEEP旗下：指南者，官方指导价：15.98~24.18万元；自由光，官方指导价：15.58~31.98万元；牧马人，官方指导价：42.99~53.99万元；大指挥官，官方指导价：27.98~40.98万元；指挥官，官方指导价：25.98~31.58万元；自由侠，官方指导价：13.48~19.08万元；大切诺基，官方指导价：52.99~71.49万元。福特旗下：领界，官方指导价：11.98~16.98万元；锐界，官方指导价：22.98~42.98万元；探险者，官方指导价：42.28~60.68万元；翼虎，官方指导价：16.98~24.98万元；撼路者，官方指导价：26.55~36.88万元；翼博，官方指导价：7.98~15.58万元。雪佛兰旗下：探界者，官方指导价：17.49~25.09万元；科帕奇，官方指导价：17.99~20.99万元；探际者，官方指导价：61.30万元。林肯旗下：航海家（预售），官方指导价：42.00万元；林肯MKC，官方指导价：27.58~38.88万元；领航员，官方指导价：111.80~121.80万元；林肯MKX，官方指导价：41.88~61.88万元。特斯拉旗下：MODELX，官方指导价：79.68-118.93万。道奇旗下：酷威，官方指导价：27.49~37.29万元。GMC旗下，YUKON，官方指导价：155.00~238.00万元。

　　美系车常见的主要有以下几个品牌：别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯、特斯拉（专门生产电动汽车）、克莱斯勒、JEEP（专门生产SUV及越野车）等。以下列举其中一部分轿车：别克旗下：君威，官方指导价：17.58~26.98万元；英朗，官方指导价：10.99~14.49万元；威朗，官方指导价：13.59~18.59万元；君越，官方指导价：22.98~30.98万元；阅朗，官方指导价：11.99~14.79万元。雪佛兰旗下：科沃兹，官方指导价：7.99~11.49万元；迈锐宝XL，官方指导价：17.99~26.99万元；迈锐宝，官方指导价：16.49~18.99万元；科鲁兹，官方指导价：10.99~16.99万元；赛欧3，官方指导价：6.39~7.99万元。福特旗下：福克斯，官方指导价：9.98~16.58万元；蒙迪欧，官方指导价：17.98~31.98万元；福睿斯，官方指导价：8.78~12.23万元；金牛座，官方指导价：23.48~29.98万元；蒙迪欧插电混动版本，官方指导价：28.08~33.78。凯迪拉克旗下：凯迪拉克ATS-L，官方指导价：29.88~42.88万元；凯迪拉克XTS,官方指导价：29.99~35.99万元；凯迪拉克CT6，官方指导价：37.97~81.88万元；凯迪拉克CT6插电混动，官方指导价：55.88~65.88万元。林肯旗下：林肯MKZ，官方指导价：26.18~37.88万元；，官方指导价：36.88~56.68万元。特斯拉旗下：MODEL3，官方指导价：49.90-56.00万元；MODELS，官方指导价：74.23-109.10万元。克莱斯勒旗下：克莱斯勒300C，官方指导价：39.99-49.19万。

　　理论上，正常情况下，发动机的使用寿命，都在60万公里以上或者是20年以上。以上所说的正常情况，指的是不糟蹋车，定期保养。具体可以参考路上跑的出租车，可以说没有低于几十万公里的，人家照样在路上跑的好好的。日系车故障率最低；其次是瑞典系、德系、韩系、美系；再其次是法系、意大利系、国产自主品牌。这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如路虎的故障率就非常高。附详细介绍：实际当中，很难说一台发动机具体的寿命为多少。因为我们平时的用车习惯，以及车辆的零部件质量和保养维护情况，这些都是影响汽车寿命的一个因素。例如个人的用车习惯，工况，零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。内在影响因素，那就是机油，机油主要是起润滑、冷却、密封、清洗、防锈等多种作用，所以机油不光是要分好的和差的，还要选对标号。

　　美系车的车身尺寸一般是比较大的，美系车的车身重量一般也是比较大的，并且美系车的乘坐舒适性比较好，隔音性也比较好。美系车的悬架比较软，过弯性能不行，但是开起来舒适性是不错的。很多人觉得美系车油耗高，其实美系车的油耗与德系车相比并高不了多少。美系车的底盘是比较厚重的，车子的隔音性也是很好的。美系车其实并不追求弯道性能，大部分美系车都追求直线加速性能。美国还有肌肉车，在国内有不少车迷喜欢肌肉车。美国的三大肌肉车是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者。肌肉车的性能其实是一般的，但是肌肉车的直线加速能力是比较强的。肌肉车不像超级跑车一样重视各方面的性能，超级跑车价格很贵，并且车上有很多高科技装备。肌肉车的价格一般比较便宜，车上也没有那么多高科技装备。如果驾驶肌肉车在美国宽大笔直的高速公路巡航，那是很舒服的。美国车就适合在一些宽大笔直的高速公路上巡航。美国的性能车一般都会使用大排量v8发动机，也有一些车使用v8机械增压发动机。

　　美系车的优点有：1、排量高。2、动力性能不错。3、车身很大，车内空间出色。4、外观看起来很粗狂，很狂野。5、安全性能非常好。美系车的缺点有：1、油耗大。2、保值率低。在国内，美系车的保值率可以说是最低的了。美系车代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克等等。说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车被称为“肌肉车三剑客”。肌肉车代表着美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。而“肌肉车三剑客”更是美式肌肉车完美的代表，同时它们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。不过这些观点也不是固定死的，毕竟世界都在朝着多元化的方向发展，汽车也不例外。

　　根据部分美系汽车车主的介绍，美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。这种变速箱是最传统的变速箱，其制造成本比较低，而且不容易损坏，在后期维修和保养的费用上面也比较低。关于手自一体变速箱：手自一体变速箱是自动变速箱中最传统，也是最简单的变速箱。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，车主既可以通过电脑来实现自动换挡，也可以通过自己实现人工换挡，在一定程度上提高了汽车的驾驶乐趣。搭载手自一体变速箱的汽车在档位上一般分为P、R、N、D这四个基础档位。其中P为驻车挡，在汽车长时间停放的时候使用，这时候汽车拥有制动力，但也要配合手刹使用。R为倒车挡，顾名思义就是用来倒车的。汽车在倒车时一定要注意观察后视镜，防止发生安全隐患。N为空挡，一般在等红灯的时候用，但是不要用来滑行，否则会磨损变速箱。D为前进挡，是自动挡汽车行驶最基本的挡位。

　　沃尔沃既不是德系也不是美系，沃尔沃是一个来自瑞典的汽车制造厂商。沃尔沃旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型，沃尔沃旗下的轿车有s60，s40，s90等，沃尔沃旗下的suv有xc40，xc60，xc90等。沃尔沃属于豪华品牌，但是沃尔沃在国内属于二线豪华品牌。沃尔沃旗下最豪华的suv就是xc90了，这是一款中大型suv。沃尔沃xc90一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有254马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双增压发动机拥有320马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2200到5400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。沃尔沃xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

　　德国的汽车品牌有大众，宝马，奔驰，奥迪，保时捷，迈等。宝马，奔驰，奥迪被称为bba，这三个品牌也是国内的一线豪华品牌。宝马是一个比较追求运动的汽车厂商，宝马旗下有很多车型都已经被国产了。宝马旗下被国产的车型有3系，1系，2系旅行，5系，x1，x2，x3等。3系是一款后驱中型轿车，这款车的国产版车型有标准轴距版和长轴距版。3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。

　　全险保险都包括的内容如下： 1、医疗费。根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定； 2、误工费。根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天； 3、护理费。根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算；护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算； 4、住院伙食补助费。可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定； 5、交通费。根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合； 6、残疾赔偿金。根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算； 7、被抚养人生活费。另外，还可以请求精神抚慰金、财产损失等等。情况不同，赔偿的项目和标准也有所不同。

　　汽车点火装置的主要部件由蓄电池或者发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞以及相关控制线路等组成的。汽车电子点火器即电子点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子点火系统的组成如下：1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；4、点火是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子中，控制初级电路的通断，产生点火信号；6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火，达到准确控制发动机点火的目的。

　　美系车有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克等等：1、别克、福特是国内美系车的代表。别克这个品牌定位比较高端，不是从技术方面入手，而是从内饰、座椅等方面营造豪华感，给人一种高端大气上挡次的感觉；2、但是美系车的缺点和德系车一样，油耗特别高，从别克和福特的车型来看，都是油耗特别高的类型；3、美系车现在想解决这个多年的通病，急于求成，用了三缸机，却反而没能解决油耗高的问题又增加了发动机的毛病；4、现在美系车还在不断研发，未来美系车应该能够有效改善一下这些缺点。

　　美系车的优点有：1、排量高。2、动力性能不错。3、车身很大，车内空间出色。4、外观看起来很粗狂，很狂野。5、安全性能非常好。美系车的缺点有：1、油耗大。2、保值率低。在国内，美系车的保值率可以说是最低的了。美系车代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克等等。说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车被称为“肌肉车三剑客”。肌肉车代表着美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。而“肌肉车三剑客”更是美式肌肉车完美的代表，同时它们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。不过这些观点也不是固定死的，毕竟世界都在朝着多元化的方向发展，汽车也不例外。

　　美系车有凯迪拉克，雪佛兰，别克，林肯，福特，道奇，克莱斯勒等。美系车的特点就是车身比较大，车内乘坐舒适性比较好，车子的隔音性也是比较好的。美系车的过弯性能和操控性可能不如德系车，但是舒适性还是非常不错的。美系车的油耗一般也是比较高的，美系车有很多都搭载了大排量v8发动机。美系车的这种特点与美国的道路有关系，美国的道路比较宽大笔直，所以美系车就很适合在这些宽大笔直的道路上进行高速巡航。美国的汽油比较便宜，并且美国也没有税，所以美国人都比较喜欢搭载大排量v8发动机的汽车。美国还有一种比较著名的车型，那就是肌肉车。美国的三大肌肉车是福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗。肌肉车的价格比较便宜，发动机动力比较强，但是操控性其实是很一般的。肌肉车并不追求什么操控和高科技装备，肌肉车追求的是直线加速能力。在美国有很多直线加速比赛，在直线加速比赛上经常可以见到一些加装了机械增压系统的大排量肌肉车。如果车友们对美系车感兴趣，可以去一些美系品牌的4s店看车试驾。

　　美系车的车身尺寸一般是比较大的，美系车的车身重量一般也是比较大的，并且美系车的乘坐舒适性比较好，隔音性也比较好。美系车的悬架比较软，过弯性能不行，但是开起来舒适性是不错的。很多人觉得美系车油耗高，其实美系车的油耗与德系车相比并高不了多少。美系车的底盘是比较厚重的，车子的隔音性也是很好的。美系车其实并不追求弯道性能，大部分美系车都追求直线加速性能。美国还有肌肉车，在国内有不少车迷喜欢肌肉车。美国的三大肌肉车是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者。肌肉车的性能其实是一般的，但是肌肉车的直线加速能力是比较强的。肌肉车不像超级跑车一样重视各方面的性能，超级跑车价格很贵，并且车上有很多高科技装备。肌肉车的价格一般比较便宜，车上也没有那么多高科技装备。如果驾驶肌肉车在美国宽大笔直的高速公路巡航，那是很舒服的。美国车就适合在一些宽大笔直的高速公路上巡航。美国的性能车一般都会使用大排量v8发动机，也有一些车使用v8机械增压发动机。

　　纳智捷、比亚迪、宝骏等等。华系车也就是汽车是通过中国制造的，但是华系车的制造、生产、整车研发还有销售服务都是自主进行的。像比亚迪就是比较典型的代表，是在1995年创立的，在香港上市的一家民营企业，比亚迪旗下的新能源汽车也非常受到消费者的欢迎。华系车当中还有一款车也是比较吸引人的，那就是纳智捷，这款车是胎压的裕隆集团和合资成立的子公司旗下的产品，定位就是“华系品牌、创新科技、后发先制、引领世界”。在2011年之前，纳智捷就推出了三款华系品牌汽车，分别是SUV、MPV以及轿车。在纳智捷的计划中，首款SUV搭载的是2.0升的涡轮增压发动机，第二款就是搭载2.0升还有2.2升的涡轮增压发动机的MPV，第三款的轿车会搭载1.5升的发动机。除了推出机动车之后，纯电动汽车的制造也在纳智捷的发展规划之内。

　　不是。虽然当初沃尔沃被美国福特品牌所收购，但是沃尔沃品牌诞生于瑞典，因此沃尔沃汽车属于欧洲品牌。再后来2010年沃尔沃汽车业务被中国浙江吉利控股集团收购。沃尔沃(Volvo)，这个品牌于1927年创建于瑞典哥德堡，古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森是它的创始人。沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，曾被称为富豪。全球领先的商业运输及建筑设备制造商就是沃尔沃集团，主要提供船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机、卡车、客车、建筑设备元器件;以及全套针对金融和售后服务的解决方案。沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务在1999年出售给美国福特汽车公司。中国汽车企业浙江吉利控股集团2010年从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并拥有了沃尔沃轿车品牌的权利。

　　大众属于德系车，大众汽车公司是大众集团的核心企业，旗下还有兰博基尼等品牌。大众汽车是位于德国沃尔夫斯堡的一家汽车制造公司，大众集团整个汽车集团一年的汽车产销量超过1000万辆，而大众汽车品牌的产销量就超过了500万辆，大众汽车旗下拥有38个车型，包括人们熟知的大众宝来大众速腾，大众迈腾，大众捷达等，大众集团的乘用车服务分为两个品牌，奥迪和大众各自管理独立的品牌群，各个品牌拥有自己的标识，这种经营奥迪品牌群，包括奥迪，兰博基尼等4个品牌，大众品牌群包括大众商用车，保时捷，大众乘用车等8个品牌。

　　美系车有林肯、凯迪拉克、GMC、克莱斯勒、Jeep、道奇、特斯拉、悍马等等。林肯作为福特公司旗下的豪华汽车品牌之一，由于高档的造型和独出一格的舒适性以及令人惊讶的性能，曾经多次被美国白宫选为总统专车。GMC对于中国消费者来讲，可能是一款不那么熟悉的车型，它是一款美国通用汽车公司的商务用车品牌，但是专门生产载客用轿车与卡车，以皮卡在欧美成名。另外，克莱斯勒公司创建于1912年，是美国三大汽车公司之一，虽然曾两度几近破产，但由于政府干预才得以生存。

　　美系车的优点较为重要的是它非常强劲的动力，强劲的动力和较高的底盘依然很重要的。尽管，在市区内行驶很多时候不用很强的动力，可是在高速行驶或是在坡度很大时，强劲的爆发力就非常珍贵了。而我国的地形的确会造成有不少的大坡度存在，崎岖的山路也不在少数，因此，美系车有很多热衷于它的受众不是没有道理的。而美系车的缺点中，较为受消费者关注的便是它的高油耗。由于美系车大多数车身较重，且动力系统搭载的排量很大，再加之市区内拥堵的情况经常发生，美系车的油耗居高不下也很正常。有利就有弊，这也是没法避免的事情，要想有着强劲动力和超重车身产生的安全感的同时还兼顾低油耗是不太现实的。美系车的高油耗在我国汽车市场是出了名的，也的确是广大普通消费者购买美系车的“拦路虎”。如果说高油耗是美系车车身和动力造成的话，那样最受人们诟病的内饰问题便是美系车的设计风格问题了。在国内汽车市场向往内饰精致化和时尚化的今天，美系车依然坚持自己尽管配置齐全可是非常简陋而粗糙的设计风格，当然是难以被消费者接受的，没法做到灵活改变的内饰风格，也使得美系车在国内消费者的购车序列中又不得不往后排了排。

　　汽车的标准胎压标准一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆装配的轮胎品牌型号不同，车辆负载状态的不同，轮胎气压的标准值会稍有区别。

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　　车辆空调系统在运行过程中，在车底滴水是正常现象。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是非常低的，一般只有0~5度左右。设计车辆时会预留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在仪表台中央的正下方，投影到车下方看基本就是变速箱前端的位置。