车市下滑或持续至2021年 一把手们都在说大实话了

　　其中，值得注意的是，曾一路高歌猛进的新能源车市也由于补贴政策退坡等原因，在今年下半年发生产销量同比“五连跌”。但根据中汽协近期预测，在今年最后一个月，新能源汽车销量有望出现翘尾现象，预计销量有望超过10万辆。

　　中国新能源市场牵动着全球车市的电动化进度。中汽协预测显示，从新能源汽车细分市场结构来看，纯电动车型占比仍然最大，但增速可能会逐渐放缓，随着补贴退坡，短期内插电式混合动力乘用车销量或将有所提高。

　　从整体来看。根据中汽协预测，车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。中国车市在2022年左右才会恢复增长，到了2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

　　不只是北汽，两个月前，东风汽车已经向内部发出公开信，让大家准备好过苦日子。众所周知，东风日产是东风旗下剩下不多的利润贡献者，但这个品牌在内部信直言：面对，全体员工做好过紧日子的准备。除此之外，整个东风体系对于明年的评估也是非常保守的。

　　同样是在8月，长安汽车执行副总裁谭本宏可能说出来企业内心真正的OS，他认为，中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，中国汽车品牌50%将很快被淘汰，而新势力造车将会面临更大的压力。工信部发言人也回应，我国汽车产业正进入市场和产业结构调整期，可以预见，未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。