中山到澳门旅游攻略(中山沙溪旅游攻略)

昨天中山市规划局公布了《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》的草案，各大媒体也进行了报道，由于规划干货十分之多，昨天的报道也只是追求速度而没有做详细的总结归纳，再加上后台回复关键字想要下载源文件的粉丝实在太多，导致规划局文件一度下载不了，因此我们决定再发一篇《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》草案的解析文章。

《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》草案通过六大部分的内容对未来十七年中山各大组团的发展做了较为详细的说明。规划文件指出，中山的发展使命是珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。

规划确定中山市功能定位为：

1、珠西综合交通枢纽

2、湾区精品活力都会

3、世界专业制造名城

此前的定位则是：

1、珠江西岸区域性综合交通枢纽

2、世界级现代装备制造业基地

3、区域科技创新研发中心

4、珠三角宜居精品城市

此次规划的重要亮点主要有以下几个方面：

1

、规划未来十七年，中山人口至少增加224万人。

规划文件指出：到2035年，中山市域常住人口规模约为 550-600 万人，城乡建设用地规模约为 730-750 平方公里。2017年中山市常住人口为326万人，按照中山规划的2035年常住人口规模约为 550-600 万人，需要至少增加224万人口。近8年来中山市常住人口每年增长约1-3万人不等。（数据来源：中山市统计局、规划局）

2

、未来中山将新建4所大学。

在翠亨新建中山翠亨大学、在板芙新建澳门科技大学（中山分校区）、在三角新建两所应用型大学。

3

、到2035年，中山将拥有5大铁路客运站。

除现有的中山站、中山北站和小榄站以外，将新建民众站以及中山东站（地点大致位于火炬与南朗与火炬交界处）

到2035年，中山将拥有至少17个城际轨道站。除现有的南头站、小榄站、古镇站、东升站、中山站、中山北站、南朗站、翠亨站8个城际轨道站点外，中山还将新建9个城际轨道站点，包括横栏站、沙溪站、民众站、板芙站、三乡站、翠亨新站、坦洲北站、坦洲站、神湾站。

4

、规划地铁连接广州、深圳、佛山、珠海。

自中山站出发，经民众、三角衔接广州地铁18号线；自小榄站出发，经过东凤衔接佛山地铁11号线；预留跨马鞍岛对接深圳地铁线路；预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海地铁。

5

、六大方式对接深圳。

未来可通过深中通道、深茂铁路、深中地铁、伶仃洋跨湾通道、深肇城际、中山港客运码头等六大方式联通深圳。

6

、深茂铁路在中山境内的站点明确。

规划显示，深茂铁路深圳-江门段在中山境内经横栏站（但横栏镇并未标注为

铁路客运站，目前待定）、民众站以及中山北站。

7

、石岐、东区、西区、南区、大涌等中心组团区域近期三旧改造和城市更新的项目范围大致明确。

规划文件显示，近期试点更新片区为：石岐员峰片区、西区马山片区、石岐南下片区、南区恒海花园片区、东区新安片区、三溪村片区；其他重点更新片区为：东区总部经济区、石岐张溪片区、石岐逸仙湖西侧片区、石岐安栏路片区、石岐老安山片区、石岐丝绸公司片区、东区三溪东南片区、南区第二工业园片区、大涌南文国际红木城项目

以上，就是大粤房产组为大家归纳的7大规划要点。接下来，请看规划文件的具体分析

（还是老样子哦，关注我们的官方微信 然后回复 2035 获取规划文件）

这世上大多数的我们都是带着面具做人，脸上的笑不一定是真笑，更多的是人与人之间的礼貌或敷衍，而面无表情的脸一定更多是内心真实的写照吧。这个世界太浮夸，人前的我更浮夸，我唯有忠于自己的内心，才能与自己安静相处。

第一部分：市域统筹

一主三副：分别指市域主中心、三角市域副中心、小榄市域副中心、三乡市域副中心

一城双核：其中市域主中心又包括岐江新城主中心、翠亨新区主中心

市域交通规划指引

1、轨道引领：构建珠江西岸轨道交通枢纽

（1）航空共享，区域一体：加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市。

（2）铁路畅达，枢纽强心：争取广中珠澳客专建设，形成西岸高速铁路大通道。实现多通道环湾轨道联系，争取深肇城际经中山中心城区、翠亨新区对接深圳，与环湾城际交汇于翠亨新区。打造中山站为珠西综合主枢纽，中山北站、翠亨新站、小榄站、民众站为次枢纽。

（3）多层服务，网络优化：强化湾区联系，重点方向推进大运量轨道交通建设，衔接广州地铁 18 号线和佛山地铁 11 号线，预留跨马鞍岛对接深圳地铁线路。预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海。 （地铁连接广佛深珠）

2、高效畅达：构建珠江西岸陆路交通枢纽

（1）高速公路：新增东部外环、西部外环、中开高速（深中通道）、香海高速、南中高速（中江高速东延），实现各组团、镇区功能中心 15 分钟内可联通高速公路。加快深中通道建设，打造珠江西岸桥头堡。规划东、西外环高速对接珠海，联络港珠澳大桥；东部组团与珠海交界处预留与深圳前海联系的高速公路跨湾通道（伶仃洋通道）。

（2）市域道路快线：强化与佛山、南沙、珠海路网衔接；保证邻近组团 3 条及以上干线公路可达。新建和改造国道 G105、古神公路、沿江景观路、三角快线（福源路延长线）、黄圃快线、民众快线、南朗快线、坦洲快线等。优化滨海一号公路选线。

3、物流支撑：构建一带一路货运物流节点

推进南沙疏港铁路建设，在黄圃港形成水铁联运服务，以黄圃港物流基地为核心，构建珠西地区在一带一路上的重要物流节点。

4、水乡特色：构建大湾区水上客运枢纽

以中山客运港为重点，拓展水上航线，形成湾区西岸水上交通组织中枢。完善市域水上客运枢纽体系

市域产业布局指引：

1、战略产业选择

构建以高端智造为主体，创新服务为支撑，都市休闲农业协调发展的新型特色产业体系。

（1）高端智造产业：重点发展智能家电、创意灯饰、生物医药、装备制造等产业类型。

（2）创新服务产业：重点发展科技研发、现代金融、教育培训、健康医疗、文化创意等产业类型。

（3）都市休闲产业：重点发展都市农业、生态休闲、文化旅游、运动养生等产业类型。

2、产业平台引领

结合中山市未来发展的主导产业类型，构建与之相对应的9 ＋ 2 ＋ 1市级产业空间平台体系，包括：

（1）对接战略新兴产业发展的产业平台 : 包括以创新服务为主的岐江新城、翠亨新区园和五桂山科创教育区，以高端智造为主的火炬开发区园、民众园、板芙园、坦洲园和三角园。

（2）促进专业制造产业发展的产业平台 : 包括小榄园、古镇园、黄圃园

第二部分：中心组团

包括东区、南区、西区、石岐区、五桂山街道办事处、港口镇、沙溪镇、大涌镇、岐江新城（火炬开发区部分），面积约 442 平方公里。

目标定位：珠西生产型服务中心与综合交通枢纽、湾区山水宜居城市、国家历史文化名城

规模指引：预计到 2035 年，中心组团常住人口约 160-170 万人，城乡建设用地控制在 190-200 平方公里

规划亮点：

1、深茂铁路走中山站

2、规划地铁线路，衔接佛山地铁 11 号线和广州地铁 18 号线；预留中山站经三角，衔接广州地铁的线路通道；

3、中心组团近期三旧改造城市更新项目大致范围明确

用地布局概念规划指引图

近期重点建设项目一览

1+N 个战略地区（含产业平台）：岐江新城，中山（石岐）总部经济区、东区总部经济区、滨水城市智慧服务区、欢乐海岸片区、金钟湖片区、西区马山片区

6 个试点更新地区：西区马山片区、石岐员峰片区、石岐南下片区、东区三溪村片区、东区新安片区、南区恒海花园片区

2+N 个交通项目与改善措施

研究对接广州18号地铁和佛山11号地铁的轨道线路方案；建设深茂铁路、中开高速，推进长江路、南二环路、G105城区段、

北一环、北二环、东明路快速化改造；加快坦洲快线、古镇快线、大涌快线、三角快线、黄圃快线等快线建设 ; 悦来路北延（地

其实世界上好的爱情就是这样的，对错不重要，只要有爱，就会有偏袒去宠着。爱给你一个支点，让你宽容温和的去面对这个并不完美的世界。

下）至北站、起湾路北延、打通世纪大道、孙文东路、博爱路等东西向道路。三横两纵主干绿道、石岐河水上巴士项目

交通强心策略——综合交通指引

1、枢纽强心，作为珠西轨道交通枢纽的核心载体打造中山站综合枢纽。

2、轨道引领，强化中心辐射作用规划地铁线路，衔接佛山地铁 11 号线和广州地铁 18 号线；预留中山站经三角，衔接广州地铁的线路通道。

3、着力完善市域快线网络，高效提升组团对外联系

新建中开高速（深中通道），建设深中南线通道，形成高速环线。建设小榄支线。规划建设 12 条直达中心组团快线；打通博爱路、大沙南路 - 世纪大道、悦来路北延 - 城南二路、隆兴路

等主干路；改扩建孙文东路、康华路、悦来南路、城桂公路等一批市政道路。

4、推进公交优先，创建公交都市

规划 2035 年中心城区公交分担率达到 55%，中心城区 - 外围区镇 45%，公交站点 300 米覆盖率达到70% 以上，公交站点 500 米覆盖率达到 95% 以上。

第三部分：东部组团

包括火炬开发区、翠亨新区（马鞍岛）、南朗镇，面积约 304 平方公里。

目标定位 : 湾区高端产业集聚区、湾区科技创新服务区、珠西生物医药科创区、国际文化休闲旅游区。

规模指引：预计到 2035 年，东部组团常住人口约 90-100 万人，城乡建设用地控制在 130-140 平方公里。

规划亮点：

1、新建中山东站、翠亨新站、中山翠亨大学；

2、预留环湾地铁与珠海地铁对接。预留对接深圳前海通道的轨道线路；预留环湾地铁对接珠海轨网接口；建设衔接广州 18 号地铁线的轨道线路。

近期重点建设项目一览表

3 个战略地区（含产业平台）：马鞍岛（翠亨新区起步区）、国际文化旅游区、健康医疗服务区（火炬 + 翠亨新区）

5+N 个交通项目与改善措施：预留中山东站、翠亨站、翠亨新站轨道接入能力。建设中山客运港建设港航物流中心，预留城际铁路通道；开展衔接广州 18 号地铁轨道线路前期研究，预留环湾地铁通道；中开高速、东部外环高速；以快速路标准打通火炬快线、南二环路、南朗快线、东三环、民朗大道；北三环、三古路东延至翠亨新区；打通世纪大道、孙文东路等主干路。建设滨海一号公路。建设横门水道至逸仙湾的区域滨海绿道。

交通兴湾策略——综合交通指引

1、优化枢纽格局，加强湾区对接：预留肇顺南南延线、深肇城际、环湾城际等城际铁路通道；形成以翠亨新站为主，中山东站、翠亨站为辅的枢纽体系。

2、强化城市轨道，引导结构优化：预留环湾地铁与珠海地铁对接。预留对接深圳前海通道的轨道线路；预留环湾地铁对接珠海轨网接口；建设衔接广州 18 号地铁线的轨道线路。

3、优化道路体系，强化对外衔接：优化东部外环高速，预留对接深圳前海的跨湾高速通道（伶仃洋通道）。强化南朗快线、东三环南延线与珠海干线路网一体化对接；建设滨海一号公路（景观公路）；通过火炬快线、南二环强化与中心组团衔接；通过南朗快线、东三环、民朗大道强化与东北组团衔接。强化火炬区与中心组团道路衔接，形成主干路级别以上九横的干线道路对接。完善组团内部交通组织。规划建设港航物流中心和马鞍港物流中心。

第4部分：东北组团

包括黄圃镇、三角镇、民众镇，面积约 280 平方公里。

目标定位：湾区先进装备制造基地、珠西新兴科教创业中心、湾区岭南特色田园城市。

规模指引：预计到 2035 年，东北组团常住人口约 50-60 万人，城乡建设用地控制在 70-80 平方公里

规划亮点：

1、预留广中珠澳高铁通道，预留中南虎城际经民众站对接广州南沙通道。

2、规划由中山站出发，分别经三角镇、民众镇对接广州 18 号地铁线的轨道线路。规划建设环湾地铁，串联湾区主要节点。

3、规划深茂城际、中南虎城际经民众枢纽对接湾区东岸。完善和预留对接广州南沙的高速路及干线路网。深茂铁路民众站并未撤销。

4、三角将新建两所应用型大学

近期重点建设项目一览表：

4 个战略地区（含产业平台）

市级重大产业平台（民众园）、市级重大产业平台（黄圃园）、市级重大产业平台（三角园）+ 迪茵湖特色小镇、水乡特色旅游区

3+N 个交通项目与改善措施

建设广中珠澳客专，建设民众站枢纽；建设黄圃港多式联运物流基地，预留城际铁路通道；开展对接广州地铁 18 号线轨道线路前期研究，预留环湾城际通道；建设东部外环高速；推进三角快线、黄圃快线、东三环、民古路（东延至东部组团）、南三公路、民阜路、北三环（东延至东部组团）建设，快速化改造民众快线；推进镇区之间骨架主干路对接。东西向主干绿道

交通育极策略——综合交通指引

1、发挥湾区优势，预留区域职能：预留广中珠澳高铁通道，预留中南虎城际经民众站对接广州南沙通道，强化东北组团与广州、南沙、深圳联系。规划由中山站出发，分别经三角镇、民众镇对接广州 18 号地铁线的轨道线路。规划建设环湾地铁，串联湾区主要节点。规划深茂城际、中南虎城际经民众枢纽对接湾区东岸。完善和预留对接广州南沙的高速路及干线路网。适时考虑搬迁三角通用机场。

2、构建物流平台，强化物流组织：建设中山保税物流中心，提供保税产业和物流配套。培育面向区域的物流组织功能，构建黄圃多式联运物流平台，引入南沙港铁路支线，建设黄圃货运站，新建黄圃铁路货场。

3、强化对外衔接，优化内部组织：通过改造与新建完善快速路网，规划民朗大道、民众快线、福泽大道、三角快线进一步延伸对接南沙新区。完善镇区内部交通组织，加三线、加二线等部分干线公路可承担城市主干路功能，通过主干道连接各个片区。

第五部分：西北组团

包括古镇镇、横栏镇、小榄镇、东升镇、东凤镇、阜沙镇、南头镇，面积约 393 平方公里。

目标定位：特色产业集群转型发展区、新旧动能转换示范区。

规模指引：预计到 2035 年，西北组团常住人口约 120-130 万人，城乡建设用地控制在 180-190 平方公里

规划亮点：

1、规划衔接佛山 11 号地铁的轨道线路

2、规划显示，深茂铁路横栏镇未被取消

近期重点建设项目一览表

3 个战略地区（含产业平台）

西北组团综合服务中心＋市级重大产业平台（小榄园）、南头－东凤－阜沙智能家电产业区、古镇 - 横栏现代照明产

业带＋市级重大产业平台（古镇园）3+N 个交通项目与改善措施

建设小榄、古镇、南头枢纽，研究对接佛山 11 号地铁的轨道线路；建设西部外环高速、小榄支线；建设和快速化改造北二环、古神公路延长线、

民古路、东阜路、新沙水公路、古镇快线；打通菊城大道及古镇延长线、新建古镇外环 - 东锐工业大道 - 南强路；升辉北路下穿工程；加快南头路口跨线桥建设、庆丰路改造；开展组团主干路体系研究，打破镇区界线，打通断头道路。建设三横四纵骨架绿道；建设两大物流中心。

交通转型策略——综合交通指引

1、以枢纽为抓手整合组团结构：以小榄站为中心强化道路集散和轨道交通衔接，以古镇站、东升站、南头站、横栏站等为节点，促进组团集约化布局。

2、轨道交通推动组团整体融入区域，提升公交服务水平：规划衔接佛山 11 号地铁的轨道线路。强化组团内部中运量公交、常规公交服务。

3、改变分散格局，构建一体化网络 : 推进西部外环高速、小榄支线建设，北向接入佛山快速路系统。整合各镇区干路网，强化组团内部快线联系，强化跨水道联系，增强组团内镇区间次干道等级以上道路的衔接。与顺德、江门协调对接高速、干线路网，推动区域交通一体化发展

第六部分：南部组团

包括板芙镇、神湾镇、三乡镇、坦洲镇，面积约 364 平方公里

目标定位：珠三角新型装备产业基地、珠西生态休闲旅游基地、粤港澳优质生活示范区。

规模指引 : 预计到 2035 年，南部组团常住人口约 70-80 万人，城乡建设用地控制在 100-110 平方公里。

规划亮点：

1、板芙镇将新建澳门科技大学（中山）

2、新建坦洲北站城际站点

近期重点建设项目一览表

3 个战略地区（含产业平台）

市级重大产业平台（坦洲园）、市级重大产业平台（板芙园）、坦洲科创岛

2+N 个交通项目与改善措施建设广中珠澳客专；建设神湾码头

建设西部外环高速、香海高速；推进加十三线跨江工程，快速化改造坦洲快线、加十五线坦神公路、G105、南三环；打通界狮北路、南坦路 - 梅华西路、金凤路 - 文昌路 -前洋一路。建设坦洲组团物流中心。构建环丫髻山 - 铁炉山绿道环，西江 - 石岐河滨河绿道

交通优化策略——综合交通指引

1、全面对接珠澳，区域协同提质：建设广中珠澳客专，预留广中珠澳城际及支线，设三乡、坦洲北、坦洲站、板芙站、神湾站。规划西部外环高速、广珠西线高速、东部外环高速，向南联系港珠澳大桥。推动南部组团与珠海干线路网全面对接。

2、建设轨道枢纽，支撑战略地区：预留广中珠澳城际绕经坦洲北站通道。

3、对接中心组团，畅通内部干线：强化南部组团与中心组团道路衔接，规划形成西部外环高速、古神公路、国道 G105、广珠西线、城桂公路五条联系道路。完善组团内部交通组织，加强组团内部各镇间的交通连接。

来源： 大粤房产中山站