中山旅游在哪里最方便(去烟台旅游住在哪里最方便)

 

作为胶东经济圈两位带头大哥，青岛与烟台一直以来的关系就是相爱相杀。

相爱源于骨子里的地理认同感，相杀源自市民之间暗戳戳的比较。当然这种比较是良性的，都盼着自己的城市有所进步。

但两座城市在行政级别上就有高低之分，这两年的差距更是越来越大。估计省内也就宇宙曹县，不对，是济南未来能与青岛一争高下。

在山东强省会政策下，济南奋起直追，连国家中心城市的申请，青岛都主动退出，以大局为重。

但，济南容易追上青岛吗？

太难了。

现在三座城市实力排名就是青岛＞济南＞烟台。而青岛和烟台的优势在于一衣带水，邻居在省内实力都很强，这点济南只能说都馋哭了。

随着胶东一体化的打造，给了青岛和烟台更多发展机会，各个领域的合作与沟通，都在加强。

刚刚过去的清明小长假，文旅话题登上热搜。更用实际成绩证明了，可以合作的方向真的很多。

一、小长假的财富经

先看一组数据，注意，统计的口径是不同的。

小长假期间青岛市共接待国内游客144.98万人次，实现游客消费17.13亿元。

这是全市的数据，但济南与烟台并没有这个数据。所以我很机智的找到了三座城市，对于重点景区的检测统计。

青岛市监测A级景区81家，共接待游客72.71万人次，营业收入1836.40万元。

烟台市重点监测的21家景区共计接待游客33.32万人次，营业收入1862.83万元。

济南监测了17家5A、4A级景区，共接待游客63.6万人次，营业收入1399.1万元。

这三个数据就很有意思了，来简单做几个除法。

首先分配到每一个景区的游客人次数：

烟台：1.6万人

青岛：9000人

济南：3.8万人

然后是每人次游客所带来的营业收入：

烟台：56元

青岛：25元

济南：22元

注意，这两组数据的对比非常极其以及特别的不客观，并没有考虑到其他诸多影响因素。

例如景区之间各自的流量差距、实际每个游客所消费的多少以及检测标准的统一性等。

之所以写出来，真的不是为了水字数，你懂的。

如果按照青岛公布的更详细数据来看，其过夜游客人均花费达到了1981．27元。

同时，游客花费中餐饮为主，占40．26％；其次，购物占31．35％。

这其实说明了，游客在景区外的消费，远远大于内部的营业收入。青岛如此，烟台和济南也是如此。

考虑到清明节时间点的特殊性，这个假期一直都是外出踏青的好日子。尤其现在樱花时节，基本上主要的人流，都流到了公园、花卉为主的景区。

消费，分散到了不同的领域，我们以两个比较火的景区为例。

二、城市烟火 通向新世界

这个小长假，烟台最火的景区无疑就是牟平的龙湖樱花大道。作为一个成长起来没多久的景区，龙湖樱花节现在是每年烟台重要的旅游名片。

据去的朋友反映，参加樱花节的人非常多，车队排到了三四公里外的高新区。

而青岛则因为中山公园的拥堵，登上了新闻头条。小长假期间，中山公园因为游客太多，以至于地铁站点临时关闭。

我猛然醒来，睁眼，漆黑，宁静，我放空了几秒，然后才终于认清你已经离开我的事实。是啊，已经离开了。

但在地铁三号线的汇泉广场站下车离着中山公园也很近，所以疏导的作用其实并不大。

一句话总结两个景区，人从众。但人多这就不用说了，大家都有实际感受。

站在城市发展的角度，青岛和烟台同属于胶东经济圈。胶东一体化的众多议题中，就有文旅的合作。

2020年6月，由 青岛、烟台、潍坊、威海、日照市文旅局共同主办的 胶东五市一体化线路采风活动拉开帷幕。

说白了，报团取暖。把蛋糕做大了，大家都能从中获利。

客流可以分为两个方面，五市内部人员的流通以及外部游客进入。对于青岛和烟台来说，更有共鸣。

根据携程发布的清明小长假旅游大数据显示，相较于2019年，今年周边游的需求迸发。

不论是酒店还是景区门票增长明显，自驾游的人数也创了新高。

在山东高铁迅速布局的这两年，周边游已经越来越方便。从烟台出发到青岛，仅需一个小时。对没有地铁的烟台来说，可能比坐公交跨区更快。

但有一个问题是，五市中显然青岛的吸引力更大。在19年的一份全国旅游收入50强中，青岛排在20名，而烟台则是45名。

矮子里的将军，那也是将军啊。

在本身旅游吸引力强的情况下，青岛地铁的开通，让市区内的旅游路线更加灵活。

亲身经历，5号十一点左右从烟台坐高铁到青岛北站，经过地铁3号线转2号线到市北区办事。办完事后坐2号线到崂山的石老人海水浴场，看过海边一堆人后，经过来的路线回到北站。

关键是，其实费用并不高。一小时地铁，中间转一次路线，也就是5块钱。虽没有一元公交香，但出门在外时间就是金钱。

这个操作，对没有地铁的烟台来说，就很赶。

假如你中午左右到牟平看樱花，中途又想去爬爬烟台山，在没有开车的情况下，显然路程直接劝退。

以前说烟台就是半天旅游城市，来了就是玩半天。除了可玩的地方有点少，交通也是限制的一部分。

在地铁没有上马的当下，烟台正在做的，是给每个区都匹配特色的文旅资源。

近几年，除了朝阳街、所城里等知名景点的打造，烟台在海洋牧场、海岸旅游、文化旅游等方面做足了文章。

重要的是，在1-2个区内，就可以满足一天甚至两天的游玩攻略。

像清明节这样的小长假，外来游客基本上就是选择一座城市。在青岛和烟台之间，大多数人会选择更加知名的青岛。

如果烟台有了特色的文旅资源，两天的游玩时间完全可以分一天到烟台，高铁切换也很方便。

所以烟台文旅的破局就很明显了：

做好大中小循环

小循环对内，打造更为丰富的文旅资源，首先激发烟台市民的外出积极性。

这一点效果已经很显著，朝阳街所城里春节开业7天就接待了70万人次，基本都是本地人。

一个樱花节能达到如此体量，除了本身的优势，更显示了烟台人缺少此类目的地。

中循环对胶东五市，五市联合的体量非常可观，之前这是没有被发掘的增长点，在一体化的推进下，流动起来是刺激产业发展最好的助推剂。

大循环对外，联合青岛等胶东其他四市，将胶东这张旅游名片打出去。让外面的人看到，来胶东可以一次性感受五种不同的城市风情。

本来只想去青岛旅游，但顺便来烟台就是意外之喜，反之亦然。

就像我们去南方旅游，很多人会选择一次性去杭州、苏州、上海等一个范围内的城市群。人家就是相互之间联系很紧密，通行也很方便。

胶东一体化虽说是一件新鲜事，但也有好的学习榜样，后进者有经验加成。

一场无悔的沉醉，带着无法摆脱幻影的忧伤，叶儿坠落的叹息，揉进点点落红的心碎，流泻眼底的冷月秋风，静侯一份温暖，辗转在梦的召唤中，不舍的深情，握紧蝶的羽翼，挽着一脉秋意的起落，交换心情的守候，浅浅重叠的片刻，彼此挽留，彼此憧憬。

对烟台文旅产业的发展来说，造圈破圈闯世界是必然，也是发展必须。

值得期待的是，现在已经小有成绩，前进方向也很明确。

最起码，烟台人今年是真动起来了。

青春啊，永远是美好，可是真正青春，只属于这些永远力争上游人，永远忘我劳动人，永远谦虚人！