每天22趟！中山“地铁”将直达广、深两大机场！

　　广州18号线号线北延段（广州东至花都天贵城际）、22号线北延段（芳村至白云机场城际）将完成环境影响评价第二次公告。

　　18号线号线在白云城市中心到方石站连续两站换乘，列车可以跨线运行，实现两条“姊妹线”互相“交换身份”。比如白云机场开出的列车，既可以走22号线的走廊往芳村、南沙客运港，也可以走18号线的走廊往广州东站、万顷沙、中山

　　环评报告显示，随着线路南北延伸，未来南至中山珠海、北至清远的18号线预计会开行多种线路，起点终点各不相同，而且还分大站停和站站停。

　　中山兴中至白云城市中心，珠海拱北至白云城市中心（大站停），珠海拱北至白云城市中心，万顷沙至花城街（大站停），万顷沙至花城街，番禺广场至清远职教城。其中，中山兴中站到机场北每天共22趟

　　接通深大城际，在万顷沙南部往东，“一步到位”接入深圳机场。近日完成公示的《中山市综合交通规划（修编）》透露了这一新变化，相关方面证实，确实做过该方案。相比此前披露的22号线号线通过“牵手”深大城际东进的里程更短、投资更少。

　　18号线北延段起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至新白广城际花城街站。线公里，全部为地下线座，均为换乘站。

　　报告指出，从规划线网结构来看，区域形成以嘉禾望岗、白云城市中心、白云东平三点带动的发展格局，嘉禾望岗既有地铁2、3、14号线号线，白云城市中心规划地铁39号线号线号线。

　　报告分析，14号线为广州市东北-西南方向快线，服务越秀区、白云区、从化区；18号线串联广州、中山、珠海三市，远期可衔接清远市。两条快线于白云东平站换乘，可实现广州东北-西南客流走廊与18号线号线沿线重点片区与珠江新城、白云城市中心、空港经济区、花都中心城区等近期重点发展片区的联系。同时加强广州站、广州东站、广州北站等重要枢纽间的客流交互。因此，18号线号线换乘必要性强，白云东平站为18号线号线

　　22号线起自芳村站，经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线公里，全部为地下线座，均为换乘站。

　　☑ 线路自芳村站引出，过珠江后于流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块内设彩虹桥站，换乘8、11、13号线。

　　未来，22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后，线年）93.1万人次，远期（2051年）147.1万人次。作为参照，全长约32公里的地铁2号线万人次。

　　环评报告显示，南至深圳、北至白云机场的22号线同样会开行多种线路。在初期，计划开行四种线路：深圳、东莞至白云（棠溪）站（大站停），用时69分钟；深圳、东莞至白云（棠溪）站，用时81分钟；南沙客运港至白云机场北（大站停），72分钟；南沙客运港至白云机场北，89分钟。

　　广州火车站规划7线号线广州火车站位于火车站西广场，环市西路和内环路高架北侧、站南路东侧、火车站房西侧，跨现状广东省邮政局及邮政运输局地块，南北向敷设。这个位置与火车站站房、现有及在建地铁站的距离相对较短，对于前往火车站、换乘其他线路的市民都比较友好。

　　环评报告示意图显示，广州火车站将在已运营的广州地铁2号线号线号线号线，并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线。规划新线为东西走向，站台长度与时速160公里的22号线相当，规模明显大于普通地铁，可以预见这很可能也是一条高速轨道线路。

　　至此，广州火车站将实现7线换乘，一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时，该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站，接入多条高铁。为了与未来定位相匹配，广州火车站周边地块将全面升级，规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口，局部站体增加24米层裙楼荷载，预留衔接远期综合开发。