粤剧文化元素上海市历史文化街区2024/4/7中山桥矢量图

　　1951年重建后桥长466.8米，宽8.87米，1961年在桥北建闸门。1964年桥墩加固粤剧文明元素，改建钢筋混凝土桥。

　　2017年11月10日，中山桥正式开端大修。由芗城区当局出资，市交通局订定重建计划上海市汗青文明街区，市交通团体构造施工。“此次补葺工程中使用了当代的检测手艺上海市汗青文明街区，片面理解古桥病害地点上海市汗青文明街区，有的放矢展开补葺，最大水平保存了古桥的原貌。”项目卖力人李凡说，其时中山桥的桥面沙土杂物聚集、杂草丛生，桥梁大范畴混凝土破坏，桥墩还存在条石坍塌、掏空的征象。“病因”找到以后，市交通团体手艺职员动手订定补葺步伐。桥基灌浆加固、桥边抛石庇护。桥墩保存汗青旧貌。桥面护栏规复始建原貌，改换桥灯。桥南的引桥修旧如旧。“此次补葺范围最大、投入最多，是最为完全的一次片面补葺庇护。”孙以兴说，规复昔日风度的古桥毗连古城、古寺，日通行量2000多人次，节沐日达数万人上海市汗青文明街区。

　　在孙以兴眼里，必然要铭刻那些为造福家村夫民、兴修中山桥做过奉献的故乡乡贤。一些老漳州人更风俗将中山桥称为“旧桥”。“它始建于宋绍兴年间，初为浮桥，其时称宋桥；宋嘉定元年漳州郡守薛扬祖接纳岸洲相连，改形成为九龙江上第一座石桥，它又被定名为通津桥，俗称南桥，美称薛公桥。”孙以兴引见说。跟着汗青的演化，旧桥在水灾与战乱进犯之下屡毁屡建，一直不得安定。在九龙江上制作一座巩固的大桥，成为许多人的等待。1925年，漳州商贾士绅捐资改建旧桥，建立改建董事会，孙宗蔡任董事长，董事有林在衡、很多金等多人，工程师为王弼卿，旧桥始得重修，桥墩接纳陈腐的石基，桥面接纳当代钢筋水泥。次年秋，大桥完工，其时恰逢北伐军入漳，为留念孙中山的劳苦功高，命名为“中山桥”，而这同样成为中国第一座中山桥。随后几十年，古桥动员周边农贸和贸易开展，留下漳州“东门金，南门银”的佳誉。抗战时期，中山桥作为闽粤交通枢路，和在南岸建有漳州南郊机场，是日寇重点轰炸的目的。

　　进入21世纪，中山桥阅历了片面封桥、先赐与保存、省文物庇护单元和片面重建四个阶段。跟着比年来政策上对文物庇护的正视， 市民对中山桥影象的深切，孙以兴和一批文保喜好者主动其中山桥的庇护和补葺驰驱，终究得以在桥北岸降生了一座江滨公园。2010年，中山桥桥亭扶正，直立制作者孙宗蔡的铜像，中山桥汗青遗址区修复竣工。2010年孙中山的孙女孙穗芳博士为此题辞：“中山桥冠”。2013年，中山桥及桥亭成为第八批省级文物庇护单元。2016年4月，孙穗芳再次惠临，表达中山桥是“留念孙中山贵重的汗青文明遗产”。

　　“幸存的更要顾惜！” 旧中山桥该当保存，该当“珍藏”(但我小我私家对此持灰心立场)。拭目以待吧 !

　　汗青见证中山桥，中山桥也一样见证了漳州古城的汗青。本年82岁的孙以兴对中山桥今昔最有讲话权。他的祖父孙宗蔡是中山桥的制作者，目击了中山桥近几十年的点点滴滴，感到良深。小时分，中山桥是他游玩的场合，到了暮年，中山桥仿佛成了他每隔一两天得见上一面的老伴侣。他家属三代自觉构成中山桥文保小组，一碰到下大雨，他们就到桥边蹲守，任务察看中山桥，实时将汛情桥况报告请示给有关部分。

　　旧中山桥已落空都会桥梁功用，但旧桥具有很高的欣赏代价、汗青文物代价，是九龙江上见证漳州汗青最惹人瞩目的一道光景。

　　进入新时期，有关中山桥的春季故事还在南岸演出——本年2月，漳州市委市当局决议，在中山桥南岸建立“中山桥畔”驿站、联合“桥南美食城”；10月，九龙云巴一期工程开端计划出炉，拟建颠末中山桥南岸的云巴，将厦漳串连，完成同城化粤剧文明元素。返回搜狐，检察更多

　　比年来，中山桥逐步老化，2002年被相干部分审定为危桥。2005年，漳州市当局相干部分收回布告，对中山桥实施禁行封锁，桥上禁行，桥下禁航。在旧桥的两头，则建起了围墙制止市民通行. 2010年在中山桥上游100米处, “新中山桥”建成通行。

　　更让孙以兴快乐的是，重建中发明了部门铁轨残留，现安顿在南岸的一段人行道上，作为古桥文物庇护的一部门。“这是中山桥上曾有笨重车铁路由来的证据。”他说，据史料纪录，1926年上半年，建筑程漳（程溪至漳州）笨重车铁路，在中山桥钢骨水泥桥面上粤剧文明元素，铺设一对相距0.5米的笨重车铁路，全长466.7米。后因时势紊乱而停建，桥上铁路没有利用也没有撤除。以后几回修桥，加高桥面，铁轨大都被拆下，少数幸存埋在桥上。

　　凭栏远望向东流去的芗江，听江水拍打岸边，回望一栋栋大楼耸立江北，江滨公园幸运舞起来，让民气生大美漳州的骄傲感。中山桥补葺一新，成为芗江之上一道共同的景观桥，联通两岸，也连着汗青、如今和将来。

　　在相称长的一段工夫里，旧中山桥都是闽粤的交通要道。因为正对着漳州老城区的中轴线，使得桥头至府衙间的香港路越发富贵，成为漳州其时最次要的贸易街。而南去南山寺的香客，北来赶集的乡亲，都在这座桥上来往不竭。

　　漳州中山桥始建于宋绍兴年间(1131年-1162年)，初为浮桥,宋嘉定元年(1208) 漳州郡守薛扬祖初创以石建桥 , 定名为“通津桥”，俗称南桥，美称薛公桥。明成十年(1474)，桥遭水击而垮,后屡次建筑均毁于大水或战乱，习称“旧桥”。

　　新中国建立后，中山桥也由于尾大不掉的水灾历经多劫，但因当局和社会各界人士的高度存眷，得到屡次补葺加固的时机。1987年，桥边的待御巷民居搬家，夷平沙洲，桥下石墙更加圆柱桥墩，通水不顺畅激发水患成绩获得处理。伴跟着变革开放的东风，中山桥南岸新的工场拔地而起。每到上上班工夫，桥面上人头攒动粤剧文明元素。工人们推着自行车上桥，人挨着车，车挨着人。加上江水昼夜冲洗，中山桥作为公路桥通行逐步力有未逮。2005年，中山桥被定为危桥，禁行封锁。此时，在中山桥的身旁又横卧起几座平行的“兄弟桥”，中山桥霎时冷落下来。

　　1925年，漳州的商贾士绅捐资动手将这座古石桥改建为钢筋混凝土桥。建立改建董事会，孙宗蔡任董事长,工程师王弼卿.完工时粤剧文明元素，恰逢北伐期间，其时的百姓反动军第一军军长何应钦率部进漳，决议将它改名为“中山桥”，以留念孙中山的劳苦功高，并亲身撰写“重修中山桥记”。

　　在高出芗江的四座桥中，中山桥在老漳州人的内心重量无疑最重。本年2月，漳州中山桥补葺竣工，以面目一新的“英姿”与我们碰头。这些日子，一些白叟也迈着轻盈的步子，特别从头踏上这一条最熟习的路。历经八百多年至今，中山桥已不再是漳州的交通关键，更是漳州人的肉体依靠。以是有人说，连同中山桥一同“修复”的，另有一代代老漳州人的影象。