中山北站(中山北站和中山站区别)

 

那些留在青春里的记忆，仿佛一株夏日里盛放的青色藤蔓，触手冰凉。你不明白，喜欢一个人是宿命，即使注定是劫难，也在劫难逃。

中山市的三环路来了！

12月26日上午，中共中山市第十五次代表大会开幕，大会报告指出，未来五年，中山市将坚定不移实施五大工程。其中，按照交通畅通工程的规划，中山将加快推进三环十二快高快速路网建设。

相比往年二环十二快干线公里网的提法，这次的三环比二环多了哪一环？透露出中山开展交通建设的什么新逻辑？又会对中山未来带来哪些影响？我们深读中山党代会报告，寻找这些问题的答案。

广中江高速。 南方+ 叶志文 拍摄

从二环到三环

实际上，纵观中山近年来的交通发展规划，三环的概念，并非首次被提及。

十二五期间，中山市就曾提出过加快改造一环、建设二环、规划三环的交通总体规划思路，加快全市干线路网的规划建设，打造高标准环线系统，并全面提升十条射线的交通功能。这也是后来三环十射交通路网概念的由来。十三五期间，这一个格局又发展为三环十二射。

2019年底，中山提出了二环十二快的干线公路规划。二环十二快，也是中山目前全力打造的干线公路网格局。

无论规划如何调整，中山一环二环的概念都已经十分清晰。

建设中的中山市西二环横栏段。 南方+ 叶志文 拍摄

目前，由北外环路、长江路、博爱路和G105组成的一环已基本实现快速化，总里程约26公里，其主要功能是串联中山市主城区主要干道，快速疏导主城区交通；由沙港公路、改建中的逸仙路、南外环以及在建的西二环（港口至横栏段）组成的二环，总里程约58公里，其主要功能是串联中山市中心组团主要交通干道，密切联系主城区交通。目前，中山市正全力推动二环改造，南外环将在现状快速化的基础上进一步提高标准，西二环、东二环（逸仙路）都在快速化改造当中。

交通规划的升级，不会停滞。

此次党代会报告提出，未来五年，中山将加快推进三环十二快高快速路网建设。加快G105国道改造升级，与北外环路、长江路、博爱路共同组成快速内环；加快沙港公路、逸仙路、南外环、西二环的串联衔接，打造快速中环；推进中开高速、西环高速、东部外环高速、广中江高速等改扩建工程，形成高速外环。通过三环十二快，让所有镇街快速接驳、无缝对接深中通道。

博爱路是中山一环的重要组成部分。 南方+ 叶志文 拍摄

公路交通网提质提速

那么，此次提到的三环与以往有何不同？

在过去三环十射或三环十二射的规划中，三环都是快速路的概念，而此次大会报告提出的三环十二快高快速路网规划中，明确将三环表述为由中开高速、西环高速、东部外环高速、广中江高速等组成的高速外环。因此，这一高速环线的概念，既不同于过往干线三环的规划概念，也与中山一环二环有着本质上的区别。

显然，过去，中山快速干线公路环线的规划，立足于服务主城区交通的分流、减压。这一次，高速外环圈出的范围几乎已经涵盖了中山市中心城区到北部镇街的所有区域，从范围上看，规划跳出了主城区；从功能上看，其定位也不再是仅仅服务于主城区，而是服务整个市域交通。

可以说，这是从城区环线到城市环线规划概念的巨大突破。

要深入观察这一变化，还有一些线索不容忽视。此次报告提出，中山要坚定不移地实施交通畅通工程，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

中开高速正在建设中，将成为中山高速外环的一部分。 南方+ 叶志文 拍摄

在青春世界里，沙粒要变成珍珠；石头要化成黄金；沙漠要繁衍成森林。青春时代我们，不在于占有什么，而在于追求什么。

如何体现珠江西岸综合交通枢的应有之意？又如何实现内通外联、交通畅通？从干线二环到高速三环的规划升级，就是中山积极对接深中通道，立足珠江西岸、放眼粤港澳大湾区，围绕珠江西岸综合交通枢纽这一定位发起的公路交通网的提质提速行动。

近两年，中山市大力推动高速路网建设，目前，全市同时在建的高速公路达到8条，创下历史之最。随着中开高速、西环高速、东部外环高速等高速公路项目建设的推进，中山高速环线交通格局已经呼之欲出，也为此次三环概念的正式提出奠定了重要的现实基础。

高速环线的规划，就是中山探索实现内通外联、交通畅通的重要举措之一。

轨道交通建设继续加快

12月6日，中山市委书记郭文海到市交通运输局调研时强调，破解‘交通之困’，既要治本，也要治标。治本，就是要着眼未来，进一步提升交通系统规划建设水平，优化提升交通整体布局和承载能力；治标，就是要从强化交通管理和疏导入手，以科学措施尽快缓解拥堵。

这次党代会提出的交通畅通工程，也新一步阐述了中山破解交通之困的方法论。

除了公路交通网建设，本次党代会报告还明确提出，中山将前瞻谋划加快轨道交通建设。加快与广州、深圳、珠海、佛山、江门等周边城市的轨道交通衔接，积极融入轨道上的大湾区。

中山正在加快轨道交通建设。图为建设中的南沙港铁路中山段。 南方+ 叶志文 拍摄

未来五年，中山将全力推进深江铁路、广中珠澳高铁、南珠（中）城际建设，争取深大城际西延线、佛山地铁11号线延伸至中山。高水平推动中山站、中山北站升级改造及中山西站建设，加快启动中山南站等站场规划研究。

同时加快畅通城市交通毛细血管。完善交通建管体制机制，坚决防止九龙治路。科学治堵，打造智慧交通，打通交通堵点、断头路、瓶颈路，完善城市慢行系统，最大限度提升老百姓出行便利度、舒适度。

2021即将过去，新的一年就要拉开序幕。中山市交通建设全力保存量、拓增量，在保证公路建设平稳推进的基础上，将着重加快轨道交通建设，以战略眼光、开放思维、积极作为的姿态，积极引入国家高速铁路布局中山，谋划争取更多更好的城际铁路等铁路资源，致力打造粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽，构建大湾区半小时轨道通勤圈。

至十四五末，在区域交通方面，中山将力争实现轨道交通里程翻一番、高速公路通车里程翻一番，1小时内与大湾区相邻城市互达；在城市交通方面，中山将实现干线公路通车里程同比现状增加30%，主城区与外围镇街间30分钟互达。

立足大湾区一体化融合发展的大格局，规划建设内通外联的综合交通网络，中山正全力以交通建设为重要抓手推动产城融合发展升级，将区位优势转化为发展胜势。

中山路在何方？就在脚下。

今天，不惧前路多坎坷；明天，大道如砥踏歌行。

【采写】南方日报记者 何伟楠

【图片】南方日报记者 叶志文

【作者】 何伟楠；叶志文

有些事，你真别看清，看清，心痛;有些人，你真别看懂，看懂，伤情。人生，就是一种糊涂，一份模糊，说懂不懂，说清不清，糊里糊涂，含含糊糊。

兴中道

来源：南方+ - 创造更多价值

慢慢发现，长大真的很没意思，连快乐都裹着一层苦。能够说出的委屈，便不算委屈；能够抢走的爱人，便不算爱人。