在我国南方有两个临海省区，虽然彼此相邻，但是两省区之间的铁路却非常少，很长一段时间都只能依靠公路来连通。这2个地方就是广东和广西，在普速铁路时代，广东和广西之间的铁路非常少，开行车次也少，而且很多都是绕道而行，比如柳州到深圳的火车需要绕道玉林、茂名等地，运行时间长达14个多小时。进入高铁时代以后，虽然建设了南广铁路、贵广铁路等，但仍然无法满足两个省、区的交通运输需求。为此，广东和广西两地将合作共同建设6条铁路，其中5条为高速铁路，下面我们来看看这6条铁路分别是谁？

一、建设深圳至南宁高铁

广东、广西将推进建设3条铁路，其中第一条就是深圳至南宁高铁（深圳至昆明高铁的组成部分）。深圳至南宁高铁是深圳继沿海高铁之后最重要的东西向高铁，也是深圳高铁枢纽的重要组成部分。深圳至南宁高铁由深圳西站引出，经过东莞虎门、中山、江门、云浮（新兴、罗定等地）、玉林等地至南宁，其中江门至深圳段将与深湛高铁共线。目前，广西南宁至岑溪段正在建设中，而岑溪至江门段正在加快推进前期准备工作，力争在近两年内开工建设。深南高铁的建设，将加强广西与粤港澳大湾区之间的合作，促进广西经济社会发展。

二、建设合浦至湛江高铁

合浦至湛江高铁是我国八纵八横干线高铁——包海高铁的重要组成部分，对于完善我国的交通格局、促进南北地区交流与合作具有重要的战略意义。合浦至湛江高铁将起于广西北海的合浦，经过广东廉江、遂溪等地湛江，全长约130多公里，设计时速350公里。目前合湛高铁正在进行前期准备工作中，将在近两年内开工建设，合湛高铁的建设将有利于北部湾城市群的交流合作，加速城市群一体化发展。

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三、建设柳州至广州铁路

广东和广西将建设的第三条铁路则是柳州至广州铁路。柳州至广州铁路是广东和广西规划的一条客货两用快速铁路，全长约450多公里，设计时速为160公里；它的建设将加强两广地区之间的交流与合作，是珠江——西江经济带的重要依托，有利于发挥出广州中心城市的辐射带动作用。柳州至广州铁路将经过来宾、贵港、梧州、肇庆和佛山等地广州，目前广西柳州至梧州段已经启动征地拆迁工作，进入开工倒计时。

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四、规划建设怀化至湛江高铁

广西、广东目前规划建设3条铁路，其中第一条就是怀化经过桂林至湛江高铁。怀化经过桂林至湛江高铁是我国南北向高铁——张家界至海口高铁的重要组成部分（又被称为旅游高铁），它的建设对于加快陆海大通道，促进湖南、广西、广东之间的合作具有重要的战略意义。怀化经过桂林至湛江高铁起于湖南怀化，经过邵阳、广西桂林、来宾、贵港、玉林等地湛江，目前该铁路正处于规划研究中。

五、岑溪至茂名高铁

深南高铁是广东至广西的干线高铁之一，有利于发挥出深圳中心城市的辐射引领作用，增强粤港澳大湾区与广西之间的交流与合作。深湛高铁是沿海高铁的组成部分，也是广东的两翼之一，是促进深圳都市圈与珠中江都市圈、湛茂都市圈的重要通道。为了完善交通路网布局，促进粤西、桂东地区的分工与协调发展，广东和广西规划建设深南高铁至深湛高铁的联络线，该高铁起于梧州岑溪，经过信宜、高州等地茂名，全长约150公里左右，设计时速250公里至350公里。岑溪至茂名高铁目前尚未正式启动，还处于前期研究阶段。

六、柳州经贺州至韶关高铁

广东、广西规划建设的第三条铁路是柳州经贺州至韶关高铁。柳州经贺州至韶关高铁是一条连通桂北地区和粤北地区的东西向高铁，同时它还是昆明至厦门高铁的重要组成部分，是一条连通东部和西部的战略通道，将在区域经济协调发展中起到重要的作用。柳州至韶关高铁起于柳州，经过贺州、清远等地至韶关，全长约500多公里，设计时速350公里。柳州至韶关高铁，目前还属于前期研究项目，开工建设尚未可知。

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