国产汽车起名越来越溜了

　　最经典的例子可能是宝马，1992年以前，BMW汽车在国内并不叫「宝马」，而是被译为「巴依尔」。改成「宝马」一度成为神来之笔，听起来尊贵了不少，直接让宝马成为了每个人心中的豪车代名词。

　　名字影响着国人对于一辆车的直接印象。同为国产车，如果只听到「阁瑞斯」和「芭蕾猫」，你可能直觉地认为前者比较「尊贵」，但前者其实只是一辆不到10万元的金杯车，芭蕾猫的实际价格是它的两倍。

　　起车名，成为了汽车厂商将新车上市前的头等大事，有时候，为一辆新车取名字的过程能持续三年之久。

　　而国产车的命名也经历了一系列从符号到模仿，再到自主创新的过程。这其中包含千篇一律的同款名字，也不乏令人摸不着头脑的奇葩创意。

　　2021年7月31日，上海。ChinaJoy大展上不少车企现身，主打「汽车+游戏」组合，其中，欧拉好猫凭借软萌甜美的外表吸引了女性的目光/ 视觉中国

　　1958年5月,中国历史上的第一辆国产轿车诞生于长春第一汽车制造厂，取名为「东风」，车标为一条金龙。5月21日，在中南海坐上东风轿车，高兴地说：「坐上我们自己制造的小汽车了。」

　　这辆红旗CA72轿车的设计带着强烈的时代气质：翼子板一侧标有并排的五面小红旗，代表「工农商学兵」；前脸采用扇形图案，尾部采用宫灯形尾灯，方向盘中央是向日葵造型，后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。

　　1959年，红旗汽车驶上了国庆十周年阅兵仪式，并成为后来的国家礼宾用车，接待过美国总统尼克松等元首。

　　回这些老牌车企，它们的名字都曾展现出强烈的中国形态符号，除了东风和红旗，还有诞生于1984年的长城、长安，上世纪90年代的东南、力帆、吉利。

　　而在改革开放前，中国车企所生产的车型，名字也大多有着独属于那个时代的气质和风貌，并喜欢使用国人生活中熟知的名词，如红旗、井冈山、海燕、凤凰、红星、上海、东方红，以及用地名命名的黄河、长江、泰山、昆仑、黄海等。

　　随着时代的发展，合资与外资车企开始陆续进入中国，国产车的名字也悄悄发生了变化，变得多少有些「中外混血」的意味。

　　几年前，在国产车口碑尚不如或合资车的时代，国产自主车型为了提高自己的「身价」，会故意在logo、外观和内饰等设计上直接模仿，车型也会故意起一个有国际范儿的名字，在命名上会模仿命名方式，直接用数字和字母的组合。

　　毕竟，人们印象中的豪车的名字都是这样的组合方式，比如奔驰S、E、C级，宝马7、5、3系，奥迪A8、A6、A4等。很多国产车型都曾遵循这样的组合来命名，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、宝骏560、长安CS75…高销量或许也在一定程度上验证了这种命名方式的效果。

　　不过，很多时候，这样的命名也会带来尴尬的歧义，比如提到X5，人们的第一反应是宝马X5，而实际上对方说的还可能是欧尚X5、陆风X5、景逸X5、汉腾X5、北斗星X5、风行X5、凯翼X5…后来，受到、桑塔纳、捷达、宝来等一众合资车型中文车名的影响，国产车也开始使用纯粹的中文车名，如中华骏捷、海马福美来、吉利金刚、江淮瑞风等。

　　但音译成中文的车名也造成了一些误解，比如大众旗下车系的名字原本都很浪漫，大部分都取自季风名——「Passat - 」是吹向赤道的风，「Bora - 宝来」是亚得里亚海风，「Scirocco - 尚酷」是沙漠热风，「Santana - 桑塔纳」是加州山谷的旋风——但到了国内，这些名字大多被翻译成了不具备含义的文字符号。

　　这直接导致了很多国产车车名干脆伪装成一种浓浓的翻译腔，像瑞耐特、凯特、路易斯、阁瑞斯，用于迷惑你的双眼，不知道的，还以为就是一辆。

　　《新周刊》曾在2019年总结过汽车品牌名称最爱用的汉字，名列前茅的分别是：威、斯、特、瑞、风、锐、途。以排名第一的「威」字为例，名字就有威旺、威途、威马、威麟、威志、威乐、威霆…

　　这些高频字多少都有着各自的含义：在作为交通工具的基本属性上，国产汽车厂商在命名时常用「安、风、骏、捷、逸」等字强调安全、舒适和速度。

　　为了彰显「尊贵」「精英」，会使用「爵、御、荣、领」等字；为了听起来更有气势感，SUV和MPV等大车型常常会选择如「腾、威、虎、星、欧」等字。

　　在2000年后，由于合资品牌与知名公关公司负责营销、市场等部门的高管很多来自中国与香港，在给新车取中文名时，他们往往会特请一些风水师傅帮忙测字、算命。

　　为了更加「吉利」，这些「算」出来的表现速度、力量、气度的汽车名字中，就常包含含义绝对积极的「君、达、朗、腾、逸、途、凯、福」等字。当这些字眼的出现频率越来越高，国产车也不自觉地模仿起来。

　　吉利话的市场需求太大了，以「顺」为代表，就有丰顺、福顺、兴顺、特顺、全顺，以「旺」为代表的有威旺、希旺、星旺…更为「尊贵」的，还有高级楼盘一般的命名，比如华泰、海尚、海域、海景、华普海景、经典帝豪…

　　相反的例子也有，就像中国人买楼房不喜欢四层一样，曾经的老车企「力帆」，因与「立翻」同音，被认为是因为名字而毁掉的车，在国内的销量持续走低。

　　其中「马」占据着绝对的地位，因为马在历史上作为座驾而存在，同时，马也能让人联想到速度、自由、安全感，几乎是和汽车完美适配的动物形象。以马为寓意的汽车牌子很多，尤其在中国，在11个带「马」的品牌中，中国品牌就占了8个。

　　中国人太喜欢马了，否则也不会将BMW翻译为「宝马」。除了「马」字本身，带有马字旁的汉字也一并火了起来，比如驰、骐、骏、驭…而国产车也因此有了「机智」的表现，比如「宝骏」。

　　比如长城汽车的「哈弗大狗」，该车型曾举行全球公开征名活动。最终，「哈弗大狗」击败了「哈弗澜途」「哈弗狼」「哈弗御风」「哈弗远行者」等多个选项。

　　这一简单粗暴的名字最终胜出，曾引发一定争议，但也的确快速吸引了消费者的眼球。它尤其受到年轻人的追捧，上市以来，哈弗大狗的销量保持着月均过万，甚至还细分为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版，其同系列还包括赤兔、初恋。

　　与其思路相似的还有WEY系列的摩卡、拿铁、玛奇朵，欧拉系列的白猫、黑猫、好猫，以及上汽牛、荣威鲸、长城炮…

　　「萌系」也成了一个新思路，开瑞旗下的优优、江淮旗下的悦悦、长安的奔奔和红星的闪闪——开着它们去幼儿园接孩子，似乎再合适不过了。

　　但这种别出心裁的方法也不是每次都奏效，同样是公开征名的捷途大圣就没那么受欢迎，起初，它甚至还找了「金枪鱼」和「霸波儿奔」等名字备选，但最终的市场反响却并没有达到预期。

　　到了近些年，国产车车名又悄悄迎来了一波改变。随着国产车本身逐渐崛起，国产车车名似乎也变得越来越「正常」。很多车名开始带有别样的中文美感。

　　新能源汽车飞速发展，中国车企越来越自信，小鹏、蔚来等车企都使用了企业家的名字，理想也有类似的逻辑在其中。新能源汽车的车名也大多很放飞，比如「刺猬」和「哪吒」。

　　甚至有些原本以数字、字母组合的车名，也更新了中文名。比如星途系列，其星途LX改为了星途追风，星途VX改为了星途揽月。

　　比亚迪从F3、F6、S6、S7系列车名的时代走出来，推出了如今的王朝系列，其量产车使用朝代名称，如秦、汉、唐、宋、元等，有着很直接的文化感。

　　奇瑞汽车推出了三国人物系列车名，比如捷途子龙版、诸葛版等；名爵也在近期上市了全新车型「MULAN」，与中文「木兰」同音。

　　这些名字都曾得到了很好的市场反响，经过几十年的变迁，国产车似乎探索出了真正属于自己的命名之道。