深中通道伶仃洋大桥西索塔左幅承台第一层浇筑顺利完成

深中通道伶仃洋大桥西索塔左幅承台完成第一层浇筑。      深中通道管理中心宣 摄

1月4日，记者从深中通道管理中心获悉，历经两天两夜的紧张施工，深中通道伶仃洋大桥西索塔左幅承台于近日完成第一层浇筑，为大湾区建设献上一份特别的新年贺礼。

浇筑高度约一层楼

1月1日20点30分，随着最后一方混凝土缓缓入模，深中通道伶仃洋大桥西索塔左幅承台第一层混凝土顺利完成浇筑，历时45小时30分。这是继深中通道伶仃洋大桥西索塔两个巨型钢套箱成功下放之后的又一新进展。据介绍，伶仃洋大桥西索塔承台采用分离式承台结构，单个承台平面尺寸内径为36米，承台第一层厚度为3米，约为一层楼的高度；单个承台混凝土浇筑总量约为8190立方米，此次完成的第一层混凝土浇筑总量约为3046立方米。

“伶仃洋大桥西索塔处于伶仃洋中间，受航道影响，施工平台无陆地栈桥与之相连接，施工所需的人员、材料、设备均靠船舶运输，自然因素影响较大，存在较大安全风险。”深中通道管理中心相关负责人表示，承台第一层混凝土浇筑是西索塔单次混凝土浇筑需求很大的一次大体积混凝土浇筑，对承台钢筋绑扎质量、混凝土的供应要求最高。

为了确保施工方案顺利实施，深中通道项目团队多次召开施工方案研讨会，制订了西索塔承台大体积混凝土保供方案，明确相关要求及计划安排，保障大体积混凝土的正常供应，为西索塔的建设提供有力保障。

连续奋战两天两夜

据介绍，此次浇筑施工是深中通道项目首次采用了“拌合楼组合搅拌船”的方式连续供应混凝土，由龙门吊配合3台汽车泵、4台混凝土运输车进行泵送。在主墩平台新搭设完成的拌合楼，可直接提供承台浇筑所需的混凝土，有效解决了搅拌船混凝土容量有限、易堵塞、运输成本高等难题。

“由于浇筑方量大、时间长、任务重，项目部安排三班倒作业，整个团队昼夜奋战，机不停转，人不解甲。” 深中通道管理中心相关负责人表示，为克服夜间施工和昼夜温差大等困难，45小时30分的施工全过程，施工人员和机器都没有休息，昼夜连续作业。

据介绍，目前深中通道伶仃洋大桥西索塔完成左幅承台第一层浇筑，西引桥完成110根桩基，5座承台施工，西锚碇导墙侧墙正在紧张有序施工。此次承台顺利浇筑将为今年伶仃洋大桥西索塔完成承台施工奠定重要基础。