宁可自己亏 不让复工难

黄圃港在货运量不足的情况下仍顶住成本压力，坚持不缩减每天的航班数量，全力保障黄圃镇外贸企业复工复产的物流运输需求。      本报记者 缪晓剑 摄

在外贸企业复工复产中，进出口是关键一环。记者3月9日在黄圃镇采访了解到，黄圃港受疫情影响在货运量不足的情况下，仍顶住成本压力，坚持不缩减每天的航班数量，保障中山北部镇区外贸企业复工复产的物流运输需求。

3月9日上午，洪奇沥水道黄圃港内码头边，从浙江、香港驶来的货轮刚刚完成卸货，来自中山北部镇区及顺德容桂镇的大货车有序地进出港区。“2月18日复工至今，我们一直保持着香港、深圳、广州各一个定期航班。近几天随着企业复工复产步伐加快，货物较上个月稍微多了些。”中山市黄圃港货运联营有限公司副总经理吴子聪介绍说。

在货运量不足情况下开运航班，黄圃港的货物配载率仅在50%，企业是亏本在营业。黄圃港顶住成本压力，坚持不缩减每天的航班数量，一如既往地为格兰仕、盛大家具、海亮等企业提供从黄圃港通向香港、广州、深圳大型港口的运输服务。

奥马冰箱的原材料在春节前已从国外运输到了香港，如今复工后就马上运输到了黄圃港，企业得以开足马力生产。格兰仕船务部负责人胡小姐说，企业复工后原以为物流运输也会受疫情影响而缩减航班，没想到航班保持得和往常一样。“海关、海事部门也很给力，以往货物到码头后上午10点多才能卸货，现在9点靠岸后，半小时就能卸货。”

吴子聪表示，物流运输行业不打通，企业复工复产难提速。尤其是出口的家电产品，国外企业对于合同交货期限有着非常严格的要求。“在非常时期，我们理应与企业休戚与共、同舟共济、共克时艰。”