码头故事计划中山岐江公园老船厂的前世今生

　　一座破旧不堪的老船厂，摇身一变，成为屡获世界景观设计大奖的现代公园，如此传奇的故事，就发生在中山的岐江公园。

　　建造于1953年的中山粤中造船厂是20世纪近50年来中国工业化历程的一个缩影。粤中造船厂与汕头的粤东船厂、阳江的粤西船厂、海南的文昌船厂、广西的北海船厂同属新中国成立后华南沿海地区建设的五大船厂。

　　1989年巅峰时期，该厂还建造了四艘载重达2000吨的船，修理船舶30艘，总产值1845万元，创下建厂后的最高纪录.

　　可惜，身为中山工业“十大舰队”之一的它最终难逃时代的淘汰。从1980年开始，连接中山与外市的公路日渐增多，公路货运成为现代化运输方式。航行于珠江内河的300吨、400吨以下的甲板驳，及花尾渡、拖轮、“红星”等逐渐无用武之地。1999年，这座承载了一代人“红色记忆”的老厂结束其辉煌的历史使命，只留下一地破旧不堪的厂房与设备。

　　2001年10月，昔日的船厂以另一种面貌呈现在世人面前：占地11公顷的岐江公园上，破铜烂铁们被赋予了新的功能，成为历史的叙述者。艺术的新景观，引发了游人对生态保护与历史传承的体会。

　　岐江公园于2001年10月建成占地11公顷，一年后，岐江公园相继获得美国景观设计师协会年度荣誉设计奖、2003年度中国建筑艺术奖、2004年度第十届全国美展金奖和中国现代优秀民族建筑综合金奖。2009年，它又凭借其独特的设计从美国旧金山捧回了“2009年度ULI全球卓越奖”。从这些奖项的名称可见“景观设计”的范畴跨度，它已不再拘泥于传统“风景园林”的绿化美观。

　　2016年，我们接到有关单位的邀请，着手规划设计并建造中山岐江河公园游船码头。码头位于岐江公园内部，作为岐江夜游的重要枢纽，码头承载着一波又一波慕名前来公园玩赏的游客。

　　码头成凹字形状，紧紧依靠着延伸平台，主码头一字型排开，铝合金引桥搭建于两侧，便于游客上下。整体布局紧凑，条理清晰，不浪费丝毫空间。