“海底初吻”成功了！

“海底初吻”成功了！h小游戏 刚刚 深中通道西人工岛上响起了礼花 庆祝首节沉管顺利实现 与西人工岛暗埋段对接 完成了海底之 “ 吻 ” 在世界创下一大壮举 6月17日11：45分，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安

刚刚

深中通道西人工岛上响起了礼花

庆祝首节沉管顺利实现

与西人工岛暗埋段对接

完成了海底之 “ 吻 ”

在世界创下一大壮举

6月17日11：45分，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接，完成了首次“海底初吻”。这标志着深中通道首节沉管对接顺利完成，也标志深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展，更标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。

深中通道沉管隧道长约6.8公里，由32个管节“搭积木”般连接而成，每个管节的尺寸为165×46×10.6米，其断面宽度达46—55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面要宽9-18.5米，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。深中通道首个管节（E1）尺寸为123.8×46×10.6米，重达约6万吨，排水量如同一艘中型航空母舰，由中国交通建设第一航务工程局承建。要完成首节沉管对接，要克服复杂航路长时间浮运、基槽长距离横拖、复杂风浪流以及极端天气等难题。

广东省公路建设有限公司党委副书记、总经理陈伟乐表示：

深中通道沉管隧道比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超18米，沉放最大水深达40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

▲深中通道E1管节浮运安装演示短片

时间

6月16日 凌晨2:00

在我国自主研发制造的世界首制集隧道沉管、浮运安装于一体的专用船舶——“一航津安1”沉管浮运安装一体船的提带下，E1管节通过坞内、外带缆，缓缓通过深坞坞口，进入伶仃洋外海等待区。

时间

6月16日6:00

以“一航津安1”为核心的浮运编队出坞后，驶向茫茫海域。经过1.5公里的预制场支航道，穿过5.5公里的榕树头航道，浮运编队进入8.4公里繁忙的伶仃航道。

时间

6月16日21:00

在5个小时的系泊后，E1管节开了正式沉放对接工作。 如何在暗流汹涌的深海之中实现误差不超过5厘米的精准对接安装，这是建设者们面临的最为严峻的考验。

时间

6月17日11时

首节沉管成功着床于基底，完成沉放作业。

至此，深中通道首节沉管对接顺利完成，200余名建设者们紧绷了约34个小时的脸上，终于露出了笑容。

2016年12月28日

深中通道跨海工程西人工岛正式开建

深中通道桥梁工程计划于2023年底

完成主体工程建设

项目全线计划于2024年建成通车

作为我国“十三五”重大工程，深中通道是深圳和中山之间的直连通道，建成后，从中山开车前往深圳的时间将由2小时缩短为30分钟，同时，将大大缓解虎门大桥的交通压力，为粤港澳大湾区经济社会发展注入强大活力。

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