牛气开局 上汽大众大众品牌1月销量破16万 全面复苏势头强劲

牛气开局 上汽大众大众品牌1月销量破16万 全面复苏势头强劲2016nba总决赛第六场 得益于2020年中国车市整体的触底反弹，在2021年的首月，各大品牌相继迎来了“开门红”，其中，一直被外界所低估的上汽大众大众品牌，以首月销量164.011辆，同比20.09%的增幅脱颖而出，展现出了强

得益于2020年中国车市整体的触底反弹，在2021年的首月，各大品牌相继迎来了“开门红”，其中，一直被外界所低估的上汽大众大众品牌，以首月销量164.011辆，同比20.09%的增幅脱颖而出，展现出了强烈的全面复苏信号。

2020年，对于上汽大众大众品牌而言，是凤凰涅槃的一年。受经济下行和全球疫情影响，中国车市遭遇销量滑铁卢，作为龙头企业的上汽大众大众品牌也未能独善其身。

在面对外界不绝于耳的质疑声，以及不进则退的竞争环境，上汽大众大众品牌展现出了惊人的定力，并为2021年的强势复苏打下坚实基础。

身处产品小年，上汽大众大众品牌选择了“以退为进”，通过优化自身架构，提升中高级车销量占比等举措，最终以年度销售1,395,007辆的成绩，继续蝉联年度单一品牌销量冠军。以硬核实力打破外界质疑。

2020年还是上汽大众大众品牌全面布局纯电动化的元年。ID.系列的国产，不仅推动大众品牌进入新时代，还将完成年轻化的品牌焕新，代表着上汽大众大众品牌将由内至外全面拥抱这个年轻且充满变革的时代。

面对机遇和危机并存的2021年，对于全面复苏的上汽大众大众品牌而言，1月的“牛市开局”只是一个新的起点。

在竞技体育赛事中，第一有很多项，每一项的意义都不尽相同。

复盘2020年的中国车市，一汽-大众成功卫冕销冠，成为人们关注的焦点。同样不容忽视的还有另一个第一——单一品牌销量第一。

2020年，上汽大众大众品牌以年度销售1,395,007辆的成绩，继续蝉联年度单一品牌销量冠军。

如果对比不难发现，相比于一汽-大众的冠军头衔，上汽大众大众品牌的“第一”，在含金量上丝毫不落下风。

2020年一汽-大众大众品牌累计销量为128.03万辆，较2019年的139.81万辆减少了11.78万辆，同比下滑8.4%。事实上，一汽-大众的冠军头衔来自于奥迪品牌和捷达品牌的拉动。

对于上汽大众大众品牌而言，2020年的单一品牌销量第一来之不易。受突发疫情、市场停摆、芯片风波等因素影响，以及一汽-大众的步步紧逼，上汽大众大众品牌依旧保住了百万规模的基盘，为2021年的全面复苏打下了基盘。

当产品小年遭遇百难一遇的疫情，对于上汽大众大众品牌而言，在没有充足新车型的情况下，要想打赢一场完美的突围战，更考验一个品牌的智慧。

复盘上汽大众大众品牌的2020年，则是一出精彩绝伦的攻守道好戏。在2020年，两款战略型产品威然和途观X的导入，彻底改变了上汽大众的困局，前者负责在存量市场开疆扩土，后者则进一步完成了SUV家族的扩编。

高端MPV市场一直被外界视为中国经济的晴雨表。和入门级MPV的使用场景截然不同，高端MPV多活跃于机场、酒店等商务接待场所。对于车企品牌而言，不仅能够拉高品牌形象，还有极为可观的利润空间。上汽大众大众品牌已经蓄谋已久。

2020年是国内高端MPV市场的开局之年。别克GL8首次以Avenir家族的身份上市，将国内MPV定位进一步拔高。与此同时，身为细分市场缔造者的GL8终于迎来了有史以来最为强劲的对手——上汽大众威然。

尽管身为后来者，但威然在产品力上却是有备而来。相较于GL8拥有更大的乘坐空间，以及更具含金量的配置，外加大众品牌在中国市场的口碑优势，这也让更多人对于威然的未来充满期待。

2020年，威然累计销量达到2.1万辆。对于上汽大众大众品牌而言，比销量数据更具意义的，则是完成了三大细分市场的全面布局，在存量市场开疆扩土。

消费升级趋势下，入门级市场将逐渐退出历史的舞台。对于上汽大众大众品牌而言，最为明显的变化，无疑是POLO市场份额的不断萎缩。作为曾经A0级市场绝对的王者，POLO在2020年总销量为40212辆，同比下滑43.33%。

A0级两厢车将逐渐被小型SUV所替代，SUV市场成为存量市场新的增长点。事实上，早在2017年上汽大众大众品牌便已经开始大力布局SUV产品阵营。短短两年时间，上汽大众大众品牌构建了全行业最强大的SUV家族，包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠。

2020年，途观X的上市，为庞大的SUV家族开拓了个性化细分市场，和途昂X一道组成了全新的X家族，依靠颠覆传统SUV的造型设计，聚焦年轻化消费市场。

时至今日，SUV家族已经成为上汽大众大众品牌一股不容小觑的力量，不仅帮助上汽大众大众品牌渡过了帕萨特“碰撞门”之后的至暗时刻，也将成为其东山再起的重要力量。

不谋销量第一，而谋企业健康发展。通过对自身产品架构的重新树立，上汽大众大众品牌虽然主动放弃入门级市场牺牲了一部分销量，但高附加值车型的占比却逐步提升，其中，中高级车销量占比已从2019年的六成上升为2020年的72.9%。

经过2020年冰与火的洗礼之后，步入2021年，上汽大众大众品牌终于迎来了难得的产品大年。

按照规划，上汽大众大众品牌在今年将推出超过10款新产品，包括途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。在换代车型计划中，ID.家族占据了半壁江山。

2020年一批造车新实力的入局，开启了中国新能源市场高端化的元年。对于上汽大众大众品牌而言，今年将是聚焦纯电动市场，抢占市场和技术制高点的关键一年。

2020年10月27日，上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线，上汽大众大众品牌的电动化变革迈出关键一步。

今年，上汽大众ID.家族还将迎来两款重磅车型，分别为ID.3和ID.6 X，一款定位为紧凑级纯电轿车，另一款是一台中大型纯电SUV，拥有7座布局。

2021年，伴随着3款ID.家族车型的落地，上汽大众大众品牌完成了对轿车和SUV市场的全覆盖，在产品矩阵上全面对标特斯拉等一线品牌。

对于上汽大众大众品牌而言，面对新四化变革浪潮，除了产品全面转型之外，还伴随着品牌形象的焕新。

2020年12月初，上汽大众大众品牌全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，以时尚面貌入驻CBD，打造新零售业态。

ID. Store X是上汽大众大众品牌正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。作为新零售业态，ID. Store X不仅填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点，在服务和体验感上也颠覆以往传统模式。

据悉，未来一年半，上汽大众大众品牌还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。

尽管当下上汽大众大众品牌已经从帕萨特“碰撞门”中爬起，但品牌形象的重塑还需要时间的积累。随着消费市场的年轻化，那些曾经让上汽大众大众品牌引以为豪的可靠性、品质感、低油耗等口碑标签，逐渐被Z时代消费者口中的体验感、人机交互、无人驾驶等新名词所替代。

纯电动化时代的来临，更像是一张白纸，给予了上汽大众大众品牌更多的发挥空间，去迎合当代年轻人的味蕾。

观点：

2021年的“旗开得胜”，让外界看到了上汽大众大众品牌强势复苏的信号。

销量并不是衡量一个品牌潜力的唯一标准。2020年，造车新势力一次次站到资本风口，已经充分证明了这一点。面对复杂且多变的中国车市，上汽大众大众品牌的定力，来自于对自身体系力的自信。

2020年，经过全球疫情和芯片风波等危机之后，上汽大众大众品牌完成了对自身体系力的重构，产品阵营更为丰富，高端车型占比提升……为2021年的全面复苏打下了坚实的基盘。

2021年，是中国新能源市场全面高端化的一年，ID.家族的强势来袭将为上汽大众大众品牌带来无限可能，值得我们翘首以待。