中国车型常用名字排行 最高7款车同名_车家号_发现车生活_汽车之家

　　中国人讲究好彩头，对名字特别讲究，名字一定程度上会影响人的一生。给孩子起名的学问非常复杂，蕴含了辈分、父母长辈的美好祝福愿望、各种美好的寓意。名字蕴含了太多的信息，某种程度上也可以反映出父母的文化层次。当然，现在很多父母给孩子起名字个性了很多，不像以前那么正统了，会更有趣、可爱时尚。

　　同样的，车企给旗下新车型起名字也非常慎重，一个好名字影响一款新车的命运。是否高大上、是否朗朗上口、是否有记忆点……等等，需要经过多轮反复讨论才能确定。

　　由于文化不同，欧美日的车企大多以创始人的姓氏命名，典型的有“奔驰”、“福特”、“克莱斯勒”、“保时捷”、“法拉利”、“标致”、“铃木”、“丰田”、“本田”等等。

　　而中国自新中国以来，以创始人姓氏命名品牌的企业非常少。车企的名字来源更是复杂多样：1、计划经济或色彩名字，如一汽、东风、中国重汽；2、地域相关，如北汽、广汽、上汽、江淮；3、美好寓意，如吉利、长城、金龙、奇瑞、力帆、宇通等；4、其他，如江铃、海马、比亚迪……

　　早期，车企的企业名字就是车型的品牌，比如早期的吉利、长城、奇瑞、海马等都是。后来随着产品逐渐丰富，才慢慢设立了专门的产品品牌，比如奇瑞下面有了开瑞、凯翼、观致、长城下面有了哈弗、Wey、吉利有了Lynk&Co等。

　　现在部分新兴车企新推的品牌名，越来越洋气越来越混搭，比如：泰克鲁斯·腾风、NEVS、斯威……笔者对“泰克鲁斯腾风”这个名字表示get不到高大上的点在哪。

　　早期，中国市场上外资汽车名称最早以直译、意译居多，过去的汽车品牌往往挂着中文意味的名字，最简单的是直译，日产Bluebird中文名叫做“蓝鸟”，大众Beetle译作“甲壳虫”，丰田Crown译为“皇冠”，Lotus译为“莲花”，而宝马（BMW）、奔驰（Benz）这样“音译+意译”的译法则属于少有的商标意译经典案例。

　　90年代到21世纪初，中国汽车市场刚刚开启的时候，国外汽车品牌很想拉近和中国消费者的举例，想和中国传统文化多亲近，于是入乡随俗，当时雪铁龙富康、通用君威（Regal）、荣御（Royaum）、凯越（Excelle）、福美来（Family）、大众捷达（Jetta）等名字，都是从中文意义上来想。

　　可现在方向变了，厂家发现中国消费者喜欢洋气的名字，觉得高大上。于是越来越多厂商更乐意选择音译名，以显得更洋气更国际化。福克斯（Focus）、迈锐宝（Malibu）、爱唯欧（Aveo）、艾力绅（Elysion）等等，丰田把佳美改成凯美瑞（CAMRY）、花冠改成“卡罗拉（COROLLA）”、凌志改成“雷克萨斯（Lexus）”。音译已逐渐成为外资汽车厂家的共同选择，这样也有助于提升产品在全球品牌的辨识度，关键是中国消费者好这口。

　　就外资车企旗下车型名称来说，命名方式也是非常复杂多样的，有纯字母的，如标致，轿车都是x0x，SUV都是x00x；字母+数字的，如奔驰、宝马、奥迪旗下车型；毫无规律的，如丰田、本田旗下车型。

　　中国品牌车企，早期给车型名字主要是纯中文（除了比亚迪，比亚迪从大热的F3开始，大多以字母+数字命名，如F系列、S系列、M系列，直到近两年才开始了王朝系列），比如夏利、奇瑞旗云、东方之子、吉利金刚、远景、美人豹、自由舰、豪情、海马骑士、欢动等等。

　　对中国人来说，能适合车的、与汽车形象相关，表现其速度、力量、气度的汉字，都用的差不多了。比如“朗”、“腾”、“逸”、“途”、“凯”、“福”等，还有“悦”、“途”、“威”、“俊”等字。汽车名字扎堆的一个后果就是缺乏独特性，消费者也分不清谁是谁了。

　　后来，随着中国品牌车企企业实力逐步发展壮大，旗下车型越来越多，车型的命名风格也越来越多样化。

　　部分中国自主品牌开始以字母加数字的方式给旗下车型命名，这样不同的字母代表不同的车型类别。比如一汽奔腾的B系列代表轿车，X系列代表SUV；东风风神的A系列代表轿车，AX代表SUV；广汽传祺GS系列代表SUV，GA加数字代表轿车；海马S系列代表SUV，M系列代表轿车；哈弗H系列SUV等。

　　德系高端三强奔驰、宝马、奥迪为代表的外资品牌，车型名字往往是字母+数字，而现阶段中国品牌车企的车型命名也喜欢用字母+数字的方式。字母就26个，寓意比较吉利的也就A、S、X、M等常见几个。而中国市场在售车型超过400种，于是乎名字重复在所难免。字母+数字尤其是重名的重灾区。

　　笔者大略收罗了常见的重名车型名字。最爱用字母+数字命名，并且数字只有1位的宝马和奥迪中枪最多。宝马的M和X系列，奥迪的S系列，类似名字也广受中国品牌车型欢迎。V3、X5、M3居然各有7款车在用，这么多重复的车型名字，真是有点傻傻分不清楚。

　　重名还不算啥，福特野马表示它的品牌名都被川汽野马给用了。川汽野马就问一句：就用了，咋地？而福特野马表示无可奈何。

　　一个响亮的英文名字对于自主品牌进军海外市场也是很重要的。像奇瑞，英文名字是CHERY,字容易让人想起“CHEERY”（快乐）和“CHERISH”（珍惜）这两个单词，将奇瑞的品牌形象很好的传达给了海外的消费者。另国内消费者觉得low low的比亚迪-BYD其实蛮符合外国文化。BYD（Build Your Dreams），外国人喜欢把梦想挂在嘴边，投外国人所好，有记忆点。

　　不过很多中国品牌的英文名字都是中文的拼音，比如海马-Haima,力帆-LIFAN，宇通-YUTONG，东风-DONGFENG，其实这类名字，对国外消费者来说是有理解难度的，不利于国外市场的品牌推广。

　　笔者上各大汽车网站大略看了看，中国品牌普遍喜欢用字母+数字的命名方式，简单省事。比如长城H系列、海马S系列、比亚迪F+L+M等系列、风神A系列、一汽奔腾B系列、北汽S系列、广汽传祺GS+GA系列、力帆、江淮等等，一般来说，数字越大，车型级别越高。

　　反而是外资产品用中文名字的相对比例更高些，比如大众“腾”系列，“朗”系列，“途”系列；通用别克的君威、君越，威朗、英朗；现代的“动”系列、“瑞”系列等。不知道是外资入乡随俗重视中华文化呢，还是中国品牌在为走出国门做准备。

　　字母+数字，或者纯数字、纯字母等命名方式，在国内已经泛滥，该类名字已经缺乏辨识度。真正让消费者能记住的还是车型名字前面的品牌名，说到X5，你最先想到谁？可能大多数人会想到宝马X5，然后呢？除非你有强大的品牌，否则字母+数字的命名，很容易被淹没，辨识度太低了。X5本身并不多高大上，前面加个宝马，宝马X5就牛的不行；要是加个汉腾，汉腾X5应该没多少人知道。所以说，名字本身不是最重要，品牌是否强大才更重要。

　　和外资进入中国市场类似，中国品牌如想进军国外，除了要有好产品，打造一个具备国际影响力的品牌至关重要。

　　中国语言、传统文化博大精深，笔者还是希望中国品牌能多用汉字命名。当然了，好的名字只是锦上添花的作用，车型能否热卖，最终还是要靠车型本身的产品力以及品牌。