地下交通站高铁开进深圳中心区啦！

市委市高度重视铁建设，以创新的推动了广深港高铁和福田高铁站建设。

省委副、深圳市委马兴瑞就任深圳市委以前就曾到福田高铁站与福田站综合交通枢纽考察，他认为在中心城区设置高铁站，将为老百姓出行、增强城市间的人员流动提供更加便利的条件。福田高铁站开通之前，他还要求相关部门加强安全管理，确保安全生产，严把质量关，争创优质工程。近日，马兴瑞和市长许勤会见了特别行政区财政司司长曾俊华一行，会谈时提出双方要加快广深港高铁建设，推动深港交流合作不断向前发展。

市长许勤还专门作出批示，要求加快福田站综合枢纽建设，尽快将施工占用的益田“还于民”，方便中心城区市民出行。

据悉，运营初期福田高铁站先开行前往广州南站方向的动车组列车，从通车首日至2016年1月9日每天有11对动车组列车开行，明年1月10日起列车开行对数将增加至23对。

引入更多的国家铁和城际铁，完善城市内部铁客运枢纽布局，是促进城市长远可持续发展的战略基础项目，也是提升城市宜居水平、方便市民安全快捷出行的民生工程。2011年底，广深港客运专线广州南至深圳北段开通运营，深圳正式进入国家高快速铁网络。2013年底，厦深铁开通运营，国家高快速铁网中的两条重要线在深圳北站交汇，深圳从国家铁网末梢变成国家级铁枢纽。

市委常委、市党组杨洪出席福田站综合交通枢纽全面启用仪式并乘坐首发高铁前往深圳北站，然后乘坐地铁4号线调研了早高峰轨道交通服务情况。

此外，深圳北站距离中心城区距离近10公里，市民前往北站需要较长接驳时间。为了解决深圳北站离市区较远的问题，我市积极向铁部门争取，在市中心规划建设广深港客运专线福田站。福田站综合交通枢纽是我国第一座位于城市中心区的全地下枢纽，在国内城市建设史上尚无先例，在国际上也较为罕见，项目规划建设管理面临着巨大的挑战。枢纽下穿深南大道和多条地铁线，周边还有众多超高层建筑，施工难度大。2008年开工建设至今，福田高铁站建设时间持续了将近8年的时间。

福田高铁站主要承担广州、深圳和之间的城际客流运输，构建珠三角中心城市“半小时交通圈”。以福田高铁站为核心，深圳规划建设了集地铁、公交、出租以及商业配套于一体的综合交通枢纽，通过32个出入口与市民中心、会展中心、证券大厦等多栋建筑连通。目前福田至广州南的高铁已经开通，未来还将开通更多高铁连通以及内地主要城市，届时市民在中心城区就能坐高铁快捷出行。

高铁开进福田中心区，不仅可以分担深圳北站客流，提升全市铁客运能力，还可以实实在在方便中心城区市民出行。近几天，福田高铁站开通的消息刷爆微信微博，很多市民更是抢购首趟列车车票体验高铁的便利。

但是随着国家高快速铁网络快速发展，深圳北站日均开行高铁动车数量超过280对，日均到发客运量已经超过20万人次。而深圳北站原规划2020年日通过客车对数为246对，2030年为308对。深圳北站变得越来越拥挤，乘客购票安检排队时间越来越长。

深圳特区报讯（记者 徐兴东）昨天早上8∶17，福田站开往广州南站的G6272次列车准点发车，标志着广深港客运专线福田站正式开通运营。随着广深高铁开进中心城区，福田站综合交通枢纽全面启用。

以高铁站为核心形成的福田站综合交通枢纽，是聚集高铁、地铁、公交、出租、地下过街、购物、休闲、餐饮、娱乐为一体的地下综合交通体，市民下了高铁就可以便捷换乘各种市内交通工具，享受现代化城市各种各样的服务。进出福田高铁站最方便的交通工具是地铁，市民可以乘坐地铁2号线、3号线和即将通车的11号线到达或离开福田站，还可以通过地下联络通道与地铁1号线和4号线无缝接驳；26条公交线途经福田站周边的公交停靠站，配建的“福田高铁站”始发公交站也已经启用，有7条始发线直达全市主要客流集聚区域。枢纽内部设置了3个出租车接驳场站，分别位于深南大道南侧、北侧以及益田东侧。