中山公园地铁站出口“”聚集 200多名司机组群、专人调度互通拉客信息

　　近日，有市民反映：在协和医院旁中山公园地铁站C口，常有大量鄂A、鄂S牌照的“”从事非法营运。

　　长江日报记者连日暗访发现，200多名司机组群、专人调度、专职司机……为逃避相关部门查处，甚至租赁协和医院停车位、用对讲机沟通信息……形成了一个“武汉——广水”的“客运点”。

　　清明节前，市民李先生向长江日报反映称，协和医院旁中山公园地铁站C口处每天聚集很多人，“有几个人拿着手机，不断与周边路过的市民搭讪”，他自己路过时，被询问是否要坐车前往应山。

　　长江日报记者联系了一名跑广水至武汉线路的大客司机杨先生。他说，以前广水到协和医院基本上只能坐大巴和火车。自从2017年该线路武汉起点站从水厂客运站搬到古田客运站后，乘客们嫌不方便，坐私家车拼车的人越来越多。拼车群就此而生，专营这条线。

　　4月8日上午10时，长江日报记者来到中山公园地铁站C口看到，两边栏杆上坐着多名男子，每每有人出入时，其中一名黑衣男子就会上前询问是否到广水。长江日报记者在该处守候了一会儿，发现两名拖着行李箱的男子和黑衣男子搭话后，被从地下通道带到了协和医院地下停车场，然后上了一辆鄂A牌照的车。

　　长江日报记者再次来到C口，黑衣男子上前搭线元一个人，并称都是轿车，全程高速到广水，上车就走。

　　长江日报记者同意后，他向坐在栏杆上的另一戴眼镜的男子点了一下头。戴眼镜的男子过来领着记者上了一辆棕色7座商务车，副驾驶上一名男子正在看电影等待发车。记者询问他价格，他告知60元。

　　之后，“眼镜司机”不停地接打电线分钟左右，车来到汉口火车站，司机将车停在青年路一处掉头车道上等待。5分钟后，一名女士上了车。

　　到京珠高速转大随高速的匝道上，司机停车称，后一班车上有个2岁小孩起了湿疹，后车没有空调，要换到他车上来。

　　在匝道上等了大概一刻钟，一辆鄂A牌照的7座商务车停在了后方。“眼镜司机”让副驾驶男子和火车站上车的女士与后车上抱着小孩的两名女士换了车，还不忘交代后车司机两人还没付钱。

　　长江日报记者注意到，高速上，司机几乎全程跑到120码，全程140多公里的路程，加上堵车和等人的时间，只用2个小时就到达广水。

　　之后，司机将乘客送到要求地点。下车时司机给了长江日报记者一张名片，称回武汉时可以打上面的电线时，长江日报记者拨打了名片上的电话。接电线元，不还价。半小时后，一男司机开着白色7座商务车来了，车上有两名男子和一名女子。之后，在高速收费站后又接了3名年轻女士。

　　他说，目前专职跑广水到武汉这条线人，大多都是十几个司机组成一个团体运作，有的团体还有专门的人进行调度，每辆车每月抽取600元的服务费。而他的团队有二十几名司机，相互间信息共享，自己排班，不存在服务费。

　　关于收费，夏师傅算了一笔账：平常一天跑一个往返，一车7人，一人60元，一天下来就是840元，除去过路费、油费、停车费的成本300多元钱，有500元钱的利润。

　　到达广水后，长江日报记者采访了多位市民，他们都表示有拼车司机电话或者微信群组。熊先生经常拼车到武汉，并将一个拼车群分享给长江日报记者。记者看到该群有200多人。

　　熊先生告诉长江日报记者，广水多都有拼车司机电话，他自己不赶时间的话，会坐火车到武汉，“火车最安全”。如果时间紧急，就会拼车。

　　回程时，坐在夏师傅旁边副驾驶上的男子说，现在广水往返武汉的客运基本被拼车垄断。他在武汉上班，清明节当天从中山公园花100元钱回到广水，8日花80元钱赶回武汉上班，“价格比平常要高，不过好在拼车便捷和舒适”。

　　“贵有贵的好处”，坐在长江日报记者旁边的女孩说，她近年来基本都是坐拼车往返武汉和广水，“坐大巴来回要3个小时，还不上门接，中途也不能随意下车，要45元，收费也不便宜，到古田下，去哪都不方便。”

　　长江日报记者了解到，拼车之所以在中山公园地铁口形成聚集点，还有一个主要原因——以前，从广水到武汉看病的人，有不少人为了方便，都是在当地包车后前往协和医院。当正规客运站外迁，而中山公园地铁站开通，交通更为方便后，这一习惯也就延续了下来。

　　长江日报记者了解到，相关部门曾安排执法队员每天不间断巡查守控，打击“”营运，并联合多个部门集中进行整治，针对路面上车牌号以鄂S开头的商务车进行喊话驱离，同时不间断登记拍摄疑似违法营运的“”，只要他们有违规营运事件发生，立即与早前拍摄的图片进行比对，在第一时间对“”定性、处罚。同时还致函协和医院保卫处，就部分“”盘踞协和医院停车场从事违法营运的现象，请医院保卫处配合，设立“黑名单”，阻止涉嫌“”进入医院停车场。

　　但就长江日报记者目前暗访得到的情况来看 ，该处涉嫌非法营运的站点依然长期存在。长江日报记者已将此问题向相关部门进行了反映。