中开高速大鳌段已 2020年通车贯穿中山半小时直达深圳

　　征收土地预公告——中开高速（含小榄支线）工程新会段建设项目大鳌镇东升村。并召开了中开高速公工程大鳌段拆迁工作动员会，协调配合推进各项工作。

　　中开高速是直接对接深中通道的重要通道，中开高速大鳌段全长4.4公里，计划2020年建成通车。届时，大鳌镇将全面融入珠三角发达地区1小时生活圈！

　　为实施中山至高速公（含小榄支线）工程新会段建设项目建设规划、被农（居）民的知情权，现将中山至高速公（含小榄支线）工程新会段建设项目大鳌镇东升村地段拟征收土地情况公告如下：

　　一、被征收土地范围：中山至高速公（含小榄支线）工程新会段建设项目大鳌镇东升村地段的土地约29.102亩(详见附图，实际面积以测量为准)。

　　二、征收地补偿标准：参照省国土资源厅《关于印发广东省补偿标准（2016年修订调整）的通知》（粤国土资规字〔2016〕1号）文件的执行，与被集体协商后确定。

　　三、被农民的安置途径为货币补偿、留用地安置(或留用地折算货币补偿安置）和按为被农民购买社会养老保险。

　　四、预公布后，被单位和个人抢栽抢种的作物或抢建和违章的建筑物，不列入青苗和附着物的补偿范围，必须无条件清理和拆除，其费用由当事人负责，并追究当事人相关法律责任。

　　五、被的单位和个人已按补偿方案领取征用土地补偿费后，仍拒不在协议上签字、盖章或拒不搬迁的，依法申请强制执行。

　　附：中山至高速公（含小榄支线）工程新会段建设项目大鳌镇东升村预公告附图

　　为推进中开高速公工程建设，9日，大鳌镇召开中开高速公工程大鳌段拆迁工作动员会，协调配合推进各项工作。

　　会议就工作作了布置，并工作要求、细则。会议提出，中开高速公工程大鳌段开工建设，将结束大鳌镇没有高速公的历史、没有公通往中山的历史，是大鳌镇“天堑变通途，孤岛变宝岛”的历史机遇，会议要求有关部门协调配合推进各项工作，完成拆迁任务。

　　据悉，全长152.5公里中开高速是江门市承接深中通道辐射，构建江门核心经济区与深圳特区快速对接的重要通道，同时也是中山、新会的重要通道。该道的建设，将在很大程度上改善西江两岸群众的出行和生产生活条件，对提升新会网结构，促进经济社会又好又快发展必将起到重要的推动作用。

　　中开高速大鳌段全长4.4公里，引线年建成通车。届时，大鳌镇将成为中开高速进入江门的第一站，大鳌镇也将全面融入珠三角发达地区1小时生活圈。

　　中开高速公（含小榄支线）是广东省高速公网珠江西岸中东西向主要轴线之一，是直接与深中通道对接的2条高速公之一。

　　主线方面，中开高速将起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一向西，先后经中山市东区、南区、大涌，新会区大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑，台山市大江、水步、白沙，市赤坎、塘口，恩平沙湖等镇，终点接开阳高速公，并与鹤开高速公对接。

　　中开高速公项目将采用双向6车道高速公技术标准，总投资约250亿元，其中江门段总造价为110.8亿元。

　　随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道，对提升中山作为广佛、深港澳两大经济龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。

　　其中，中开高速的最大意义莫过于将对接深中通道。未来中山市的车主走中开高速经深中通道，将可直接跨越宽阔的珠江口，直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥的线，至少缩短一半的车程。

　　据悉，中开高速项目了京港澳、广珠西线、江珠高速、新台高速等多条南北向的高速公，建成后将完善整个珠江口西岸的高速公网络，为区域经济发展注入巨大动力。

　　据预测，深中通道建成之后带来的交通量，如果只靠中江高速来集疏，拥堵将很难避免。在中开高速没有修建的情况下，到2037年，省道364年平均日交通量将达13万车次左右，江鹤、中江高速公上的年平均日交通量达9万车次左右，将远远超过其能够适应的通行能力。