全国以中山冠名的街道不在少数但最早冠名的应该是这座码头。

　　我喜欢南京这个城市，但也只是去过有限的那么几次。最近的一次也是七年前的事了。记得那是八月份最热的那几天我和几个同事公干来到了南京。从高铁上一下出来就感觉到了一股热浪迎面扑来，有种烧灼感瞬间的觉得很不适应。我们加快脚步想快点进入大厅会凉快一些，而事实是无论在哪里都是一样的热，没有凉快些的地方。在出租车等候区里汽车轰鸣热浪滚滚呼吸都觉得困难了许多，为了降温旁边还设了一个喷雾装置，但在这如火炉般热浪面前效果微乎其微。

　　在夏季里我去过许多南方城市，发现南方的小饭店很少有安装空调的，也许是我们北方生活惯了的人到了南方不习惯。我们觉得热得都不行了，人家好像就没有热的感觉。而在北方的城市里夏季无论走到哪里都会有空调。南京南站没有空调，走时我们是从南京机场起飞的，在候机厅里也没有空调不但人多而且热的一塌糊涂。

　　我们要去的地方是下关区，出租司机说下关是个热闹繁华的地方，是市中心。不到一小时我们到了下关地界，我发现这里一点不堵车，相反路面上很安静车也很少于是我断定这里不是繁华的地方。司机说以前这里是繁华地区。说话间我们拐上了去江边的路在路的尽头我发现一座高大建筑迎面而来，我不断地弯下腰低头向前看去，“中山码头”四个红红的字映入了眼帘。我终于明白司机说的以前是一个繁华区是个什么概念了。码头就应该是一个热闹的地方南来北往的车船只，三教九流、烟馆、妓院应有尽有。而现在除了一座孤零零的码头几乎看不出曾经繁华的迹象。建筑是城市的历史，没有了那些久远的建筑似乎没有谁能说的清这里一草一木一砖一瓦的昨天和前天。码头周边已然是高楼林立，这里和全国任何一个城市的楼房没什么二样，可以把它复制到任何一个地方，也可把别的地方的粘贴到这里。

　　南京临长江在江面上建码头最早可以上溯至东晋时期，而现代轮渡运输则是在1910年也就是清宣统年间由民间筹资开办的。2年津浦铁路局成立轮埠事务所接管轮渡，由此轮渡转入国营。1925年3月12日孙中山先生在北京病逝，逝世前一天下午，他向宋庆龄、汪精卫等人提出：“吾死之后，可葬于南京紫金山麓，因南京为临时政府成立之地，所以不可忘辛亥也。”于是遵照孙中山的遗愿，其灵枢暂厝于北京香山碧云寺，待陵寝建成再安葬南京。为保障孙中山先生奉安大典的顺利进行，南京当局决定在下关江边建设码头以迎接先生灵柩。新码头于1928年8月8日竣工，并被定名为津浦铁路首都码头。1929年5月26日先生灵柩从北平沿津浦铁路南运，于5月28日抵达南京浦口火车站。灵柩转由浦口码头登上渡轮，在军舰护送下渡过长江，抵达下关码头，并由挹江门进入南京城。奉安大典举行后，为纪念孙中山先生，灵柩所到之处均被冠以“中山”之名，如中山门、中山桥、中山路等，灵柩登陆的下关码头亦被定名为中山码头并沿用至今。想必大典过后全国诸如此类的中山路中山街的地名。孙中山生出生于现在的广东中山市，当时叫香山县后易其名叫中山市。孙中山故居纪念馆位于中山市的市翠亨村，现为中山市唯一的全国重点文物保护单位。

　　下关建区始于1933年（22年），始称南京市第七区。下关现属于鼓楼区，毫无疑问的是南京的中心城区。因为中山码头的存在这里又成为了东部地区重要的航动中心，华东地区重要的物资集散地。

　　百年码头苍桑沉积了历史的变化，1967年1月3日，“”武斗引发南京交通中断，下关中山码头轮渡停开。1992年5月9日，中山码头新候船室启用。2008年6月3日，南京长江大桥因南引桥桥孔火灾变形实行交通管制，中山码头高峰运转疏导过江客流。现在中山码头常年开行至浦口码头宁浦铁路，由于南京长江大桥能力已趋饱和，而中山码头运输能力长期闲置，有江苏省政协委员建议进一步降低轮渡票价甚至免费运输，以缓解大桥交通压力。

　　我几次来往南京但从来不曾到过这里，中山码头虽说没有了往日繁华但它依然是一个有故事的地方。当时我们的住处距码头很近，真想好好在此地转上一转，怕是没那么多时间只能留给下一次的到来吧。