中山物流面临大考

　　“中山市场进出口贸易增长迅速，为整个华南地区的市场发展添加了活力，其重要地位日益凸显。中外运敦豪重视中山市场，本次服务设施的升级，是我们在中山市场的重要投资举措。”去年12月8日，中外运敦豪南方区总经理苏克先在中外运敦豪中山分公司服务中

　　苏克先认为，中山作为珠三角重要的制造业基地，年出口额约100亿美元，注册的集装箱车却只有几百辆，周边城市大批集装箱车涌入中山抢生意，证明中山物流业发展空间非常大，具有突出的市场潜力。中国物流业开始对外资全面放开，正是中外运敦豪拓展市场的良好机会，所以赶在此前做好了迎接的准备。

　　据悉，2005年，随着速递服务、货物运输代理服务领域的相继开放，外资物流企业迎来了在中国境内经营的国民待遇。对中山这个物流业尚待完善发展的城市，德国的中外运敦豪、日本的捆包运输仓库株式会社等已经相继落户中山。行内人士估算，在2006年，已经进入中国的外资物流公司美国UPS公司、联邦快递、德国汉莎航空公司、英国金鹰物流、新加坡总统物流公司等企业将在快递服务、空运等方面将抢滩中山市的物流市场。

　　近年来，市政府对中山市现代物流业的发展明确指出要依托“东西结点，南北逢源”的区位优势和经济优势，构造多层次、符合市场经济规律的社会化、专业化现代物流体系。同时在物流业项目用电、、贴息、交通等各方面出台了一系列优惠政策与措施。截至2005年，市政府共投入1500万元，对59个现代流通业项目给予了贴息，带动现代物流业资金投入42.8亿元。通过一系列政策措施的拉动，中山市西北部、东部、中部组团物流集聚趋势正在加强，物流信息化建设试点工作开局顺利，物流人才培养体系正在构建，珠三角西岸区域性物流中心的架构渐露雏形。

　　目前，中山市已经形成了火炬商贸中转物流集聚区、西北部工业组团产业物流集聚区和城市配送物流集聚区。

　　已经预感到外来压力的本土企业，去年已经开始做好了扩张网点的准备。中山邮政YCC物流公司以中国邮政的实物传递网络和投递网络为企业优势，整合邮政金融网、信息网、营业网等内部资源，已经与世界上200多个国家和地区建立了业务关系，与国内2000多个城市开办了业务。另外，天润、华通行等都已经与全国各省市建立了良好的联系。

　　去年12月22日，天润物流信息交易平台平台正式开通，作为中山市物流信息平台的重要组成部分，该交易平台将为企业提供便利与高质量的服务，成为链接制造、运输和经销的桥梁，以更好地帮助企业实现“零库存”。该平台的投入运作标志着中山的物流业走进了信息化时代，具备了与外资企业一较高低的硬件设施。

　　火炬商贸中转物流集聚区：中外运物流中心、九州通医药物流中心、中炬东协物流保税监管仓、盛仕铭电子商务中心、中智药业批发物流中心、绿都农副产品交易配送中心等。

　　城市配送物流集聚区：拥有华通行物流配载交易市场、建华物流中心、金涛仓储综合性水果批发交易中心、大信等。

　　西北部工业组团产业物流集聚区：东凤天润物流市场、黄圃马新物流储运中心、小榄港码头扩建、雅达物流配送中心、亚洲科技物流配送中心、古镇中兴货运场、东升仓储物流中心等。

　　国外物流企业的进入，将给本土企业带来很大的挑战。因为外资企业在资金技术、服务的深广度以及运做能力等方面都比本土企业的实力要强。而因为经营手段的欠缺以及人才储备的不足，中国传统的企业在物流各环节的运作过程中，难以给顾客提供深入的服务。

　　不过，尽管对外资的限制全面放开，但他们对本土的、经济、文化需要一定的适应过程。虽然其在海外市场运作得很成功，但是因为国情的差异，外资企业不可能把成功经验简单复制到中国市场上，经营上也不可能涉及所有的业务。相反，他们会找一些比较大的本土企业来合作，把业务交给本地的企业代理。所以对于本土企业来说，外资企业的进入更是一个机会，可以通过合作来提高自己的综合素质。在这个缓冲期，有摩擦与合作，本土企业应通过竞争、加强合作找到自己的平台。

　　2005年12月22日，中国物流与采购联合会副会长戴定一到中山市考察，接受记者采访时认为，现代物流已正式进入国家的五年规划，这在历史上还是第一次。因此，对所有的物流企业的发展都是一个良好的契机。中山市近年来在经济发展上取得了巨大的成就。2004年工业总产值已经超过了2000亿元，建成电子信息、纺织服装、电气机械、金属制品、化学工业等五大支柱产业为依托，门类齐全，具有相当规模的现代工业体系，为中山物流产业的发展提供了雄厚的市场基础和空间。但是中山的现代物流还需要通过努力，特别是在一些基础建设上要引起足够的重视才能有更大的发展，应对竞争带来的重新洗牌。

　　戴定一建议，加快物流的公共信息平台体系的建设，促进信息资源的整合与共享。加强物流人才培养工作，为中山市物流产业的发展提供更多的专业人才储备。加快物流标准化建设工作，特别是服务的标准化将是促进行业健康发展的重要基础。加强物流基础设施建设，这方面珠三角地区已经走到了全国前列，但还需要完善、提高。同时还要充分发挥政府的主导作用，尤其是在物流规划、相关政策法规和政府监管服务等方面，提供一个好的软环境，以促进物流业实现跨越式的发展。

　　戴定一对中山市物流协会所起的作用十分赞赏，认为该协会在多项工作上了进行大胆的、卓有成效的探索，在推进中山物流人才培养、物流标准化建设、公共物流信息平台的建设等方面做了大量的工作，有力地推动了中山物流产业的良性健康发展，这将在本土企业与外资企业的较量中发挥很好的协调作用。

　　中山市的一些物流企业主这样认为，虽然外来企业的势头咄咄逼人，但是，本土企业在价格、成本上占有优势，而且相对外来企业，本土运作能力更强。

　　副市长冯煜荣认为，中山市地处包括港澳地区在内的大珠三角经济圈腹地，是连接珠三角东西两翼的结合部，背靠佛山，东临广州，隔珠江口与深圳、香港相望，特别是与广州未来的物流中心——南沙开发区一衣带水，是连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，“9＋2”泛珠三角区域经济合作战略的实施强化了中山桥头堡的区位优势，中山发展现代物流业的条件得天独厚。

　　●近阶段将充分利用CEPA、泛珠三角区域合作带来的机遇，继续加强政府在现代流通业项目贴息资金、项目用地办证费用优惠等方面的支持；

　　●在支持天润物流信息交易平台建设的基础上，继续抓好物流信息化试点工作，提升物流业信息化水平；

　　●加快申报和建设中山市保税物流中心，以提升中山市外向型经济发展水平；

　　●借助港澳珠大桥、广珠轻轨等重大基础设施建设机遇，突出发挥中山市“东西接点、南北逢源”的区位优势，加强区域间物流业合作；

　　●多渠道培养物流人才，继续做好物流人才培养基地工作，积极建设物流人才实习基地、物流实验室、高级管理人才培养基地，为中山市物流发展提供活力之源；

　　●加快推进物流业由传统向现代转型，引导物流企业在各个物流体系环节中实施国家有关标准，参与国际化的竞争。（作者：柯颂）

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