珠海、中山、阳江未来交通建设蓝图公布

　　省十二届五次会议22日召开第二场记者会，珠海、中山、阳江三市市长围绕枢纽城市、深中通道、实体经济、珠三角与粤东西北一体化以及房地产市场等热点话题，畅谈城市未来发展布局，其中交通建设成为焦点。

　　港珠澳大桥即将建成通车，深中通道动工，带来全新机遇。中山市市长焦兰生透露，中山将建设“四纵四横”高速网和21条跨界快速对接深中通道，还谋划搭建一个水上连接通道。珠海市市长郑人豪透露，春节后将进一步放宽澳门单牌车进入横琴的。

　　郑人豪表示，随着港珠澳大桥将通车、深中通道的开工，使珠海成为粤港澳大湾区的重要桥头堡。现在澳门和珠海两地之间同城化趋势越来越明显，人员往来越来越密切。随着广东自贸区横琴片区的发展，澳门和珠海双方通道关口开通得越来越多，“珠海和澳门还在共同商议一些新的规划和通道，在未来几年会不断新增珠澳两地新的口岸和通道”。

　　去年12月，澳门单牌车入出横琴新政正式实施。郑人豪表示，珠海和澳门会按照按部就班、稳步推进的原则进一步推动澳门单牌车入境横琴工作。

　　郑人豪表示，未来五年，珠海固定资产投资将超过一万亿元。现在，珠海掀起新一轮的交通大会战，往斗门、金湾的高速公全线在开工建设，还要打通第二条往江门和阳江的高速公。珠海接下来还要加快地铁的建设。

　　“这些网互联互通都必须超出地域和行政区域来实行，这样才能使交通基础设施能够发挥1+13的作用。”郑人豪说。

　　在今年省工作报告中，两次提到深中通道，并要求推进深中通道建设。焦兰生说，中山将加快推进深中通道落地后中山侧的网对接，建设和完善“四纵四横”高速公网，尤其是加快建设直接连接深中通道的中开高速（东西向主动脉），再加上东部外环高速（南北向主动脉）、西部外环高速（南北向主动脉）等多条高速公，让高速公集结成网来对接深中通道，便于深中通道的过境车辆疏导。深中通道开通后，从深圳到中山仅仅半个小时左右，珠江口东西两岸的时空距离将大大缩短，对于加快珠三角交通一体化，推动粤港澳大湾区崛起，带动粤东、粤西两翼加快发展，具有十分重要的意义。

　　“除了高速网外，已经规划建设21条跨界的快速道，全面加强与周边城市的联系，尤其是向西、向南的联系。”焦兰生说，建立起四通八达的交通网，满足深中通道开通后，从珠江口东岸经中山过境的物流、人流需要，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽。

　　焦兰生说，中山正在谋划和深圳搭建一个水上连接的通道，“我们正在谋划客运港东移到马鞍岛，已经在研究建12个泊位的客运港。”焦兰生表示，预计码头明年就能完工，明年就能开通到深圳前海和机场的航线，“按照高速客轮来算，半个小时以内就可到达，这样中山和前海、深圳国际机场就能紧密联系在一起。”

　　省工作报告提到，以交通、产业、基本公共服务等为重点，着力推进珠三角与粤东西北一体化发展，还提出“推动‘9+6’融合发展，加快建设大珠三角经济区”的目标。阳江市市长温湛滨表示，这给阳江带来新机遇，阳江有“承珠启西”、“左右逢源”的地缘优势，要用好阳江的区位优势，加快发展。

　　温湛滨表示，阳江要和广州、深圳、珠海等中心城市建立交通便捷的快速通道，以沈海高速作为主通道对接广州，同时尽快推动汕湛高速的建设进度，力争今年年底能够通车。同时，通过深茂铁对接深圳，阳江还正在积极呼吁谋划希望轻轨延伸到阳江。

　　阳江还在推进机场的升级，通过高速公、高铁、轻轨、机场等各方面的重大交通基础设施的建设，形成立体、便捷的高速公交通网络体系。