主动对接广佛都市圈 小榄打造挺进粤西桥头堡

　　“小榄位于粤港澳大湾区的几何中心，今后城市发展聚不聚集、人气集聚度高不高，关键在于我们城市管理水平，以及交通网是否与周边城市、镇区便捷互通。”

　　在7月24日举行的上半年经济分析会上，小榄镇党委梁荣佳对该镇交通窘况毫不避讳：“上半年沙口大桥分段封闭维修，就让小榄北部成为一个交通‘孤岛’。”

　　事实上，今年以来小榄镇交通建设进度明显加快。从远期来看，小榄镇内部交通将形成“七横七纵”的格局，对外则主动对接广佛都市圈，打造中山挺进粤西地区的桥头堡。

　　小榄镇与顺德区接壤，历来受广佛都市圈的辐射。小榄镇党委委员、副镇长张均标介绍，在对外交通方面，小榄将积极推动轨道交通、高速和市级道建设，加强对外道节点贯通，打通与周边市镇的交通瓶颈。通过与佛山地铁11号线、南沙港铁等轨道交通的对接，加强与广州市、佛山市的交通衔接，主动融入广佛都市圈。

　　在轨道交通方面，小榄正协调推进做好中山市轨道2号线等轨道交通建设。目前，2号线方案正根据国家评审专家意见进行优化，未来有望与佛山地铁11号线对接。南沙疏港铁小榄段，也已完成今年的任务。

　　鉴于目前只有一个高速口的现状，小榄镇积极谋划，未来东西南北都将有高速口。其中，位于北部的广中江小榄出口有望在今年年底开通，位于东部、通往广珠西线月建成。

　　民古（原称为“三古”），是中山市西北组团的经济货物运输大动脉，全线亿元，连接、三角、黄圃、南头、东凤、小榄、古镇7个镇区，向东接佛山、顺德南部，向西接江门的南部，接受广州、佛山、江门的辐射。道建成后，货物直接快速运送到南沙港铁黄圃站，将有效降低沙口大桥的交通压力，促进西北组团镇区间的空间融合。目前，市交通集团已开展民古项目的勘察设计招标工作，小榄镇也已启动民古小榄段的工作。

　　新榄均公是未来西北组团与顺德区均安镇的主要连接通道。建成之后，小榄将可以直接前往佛山一环，接受广州和佛山的辐射，预计将在明年年初动工。

　　除上述即将动工建设的交通工程，还有多个工程即将完工。张均标介绍，连接小榄与横栏的西海大桥已全封闭施工，预计在10月中旬完成翻修。

　　新沙水公小榄段全长5.4公里，按双向10车道建设，东向分别与东凤和古镇相连，通车后将替代菊城大道的过境功能，缓解小榄主城区的交通压力。目前，主车道已完成通车，正在进行辅道建设。

　　小榄镇地形狭长，此前南北交通高度依赖G105国道。镇内车流与过境车流相互干扰，交通堵塞时有发生。

　　针对镇内交通拥堵情况，今年起小榄镇重点加快民安北、环镇北、联丰、祥丰、广中江高速小榄出口道、中顺大围外环等镇内道的建设，工程后将改善小榄镇网结构，提高道通行能力。

　　民安是小榄镇新城区南北的主干道。本次的民安北长度为2.6公里，工程费用约3350万元。其中500米为综合管线及排水工程的面恢复，其余2100米由双向4车道为双向6车道，并升级为沥青面。目前，该工程正在收尾及整改，预计在本月底正式完工。

　　投资3.9亿元的环镇北工程，是横跨小榄镇三个社区的主干道，完成后将加速小榄“北部高端休闲商住区”的形成。此处工程长度约3公里，投资金额约3.9亿元。完成后，全段将由原来双向4车道扩张到双向8车道，并在榄均公、潮源北交会处设置两个下穿隧道。据介绍，该工程拟采用PPP模式进行，目前已确定社会资本，正在进行监理招标，预计8月启动建设。

　　全长4.6公里的联丰工程，拟投资金额约1.84亿元，由双向4车道拓宽为双向8车道之后，将有效缓解小榄镇南部工业区的交通压力。这处工程也将采用PPP模式进行，目前已确定社会资本，预计将在8月启动建设。全长7.5公里的祥丰，将从6米拓宽为25米双向4车道，打造沿河休闲交通绿道。目前正着手设计招标，年底动工建设。

　　此外，总投资约为2300万元的广中江高速出口，已完成设计图和预算编制，计划在8月完成施工招标并动工建设。（●南方日报记者 郑平 通讯员 邓炜明）