厉害了!中山荣登二线年 中山准备这么飞!

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　　近日，财经·新一线城市研究所发布《城市商业魅力排行榜》。按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估337个中国地级及以上城市。

　　2018年9月，《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》草案正式公布，规划通过六大部分的内容对未来十七年各大组团的发展做了较为详细的说明。

　　规划文件指出，中山的发展使命是珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。

　　规划文件指出：到2035年，中山市域常住人口规模约为 550-600 万人，城乡建设用地规模约为 730-750 平方公里。”2017年中山市常住人口为326万人，按照中山规划的2035年常住人口规模约为 550-600 万人，需要至少增加224万人口。近8年来中山市常住人口每年增长约1-3万人不等。（数据来源：中山市统计局、规划局）

　　除现有的中山站、中山北站和小榄站以外，将新建民众站以及中山东站（地点大致位于火炬与南朗与火炬交界处）

　　到2035年，中山将拥有至少17个城际轨道站。除现有的南头站、小榄站、古镇站、东升站、中山站、中山北站、南朗站、翠亨站8个城际轨道站点外，中山还将新建9个城际轨道站点，包括横栏站、沙溪站、民众站、板芙站、三乡站、翠亨新站、坦洲北站、坦洲站、神湾站。

　　自中山站出发，经民众、三角衔接广州地铁18号线；自小榄站出发，经过东升衔接佛山地铁11号线；预留跨马鞍岛对接深圳地铁线路；预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海地铁。

　　未来可通过深中通道、深茂铁路、深中地铁、伶仃洋跨湾通道、深肇城际、中山港客运码头等六大方式联通深圳。

　　规划文件显示，近期试点更新片区为：石岐员峰片区、西区马山片区、石岐南下片区、南区恒海花园片区、东区新安片区、三溪村片区；其他重点更新片区为：东区总部经济区、石岐张溪片区、石岐逸仙湖西侧片区、石岐安栏路片区、石岐老安山片区、石岐丝绸公司片区、东区三溪东南片区、南区第二工业园片区、大涌南文国际红木城项目

　　（1）航空共享，区域一体：加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市。

　　（2）铁路畅达，枢纽强心：争取广中珠澳客专建设，形成西岸高速铁路大通道。实现多通道环湾轨道联系，争取深肇城际经中山中心城区、翠亨新区对接深圳，与环湾城际交汇于翠亨新区。打造中山站为珠西综合主枢纽，中山北站、翠亨新站、小榄站、民众站为次枢纽。

　　（3）多层服务，网络优化：强化湾区联系，重点方向推进大运量轨道交通建设，衔接广州地铁 18 号线 号线，预留跨马鞍岛对接深圳地铁线路。预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海。（地铁连接广佛深珠）

　　（1）高速公路：新增东部外环、西部外环、中开高速（深中通道）、香海高速、南中高速（中江高速东延），实现各组团、镇区功能中心 15 内可联通高速公路。加快深中通道建设，打造珠江西岸桥头堡。规划东、西外环高速对接珠海，联络港珠澳大桥；东部组团与珠海交界处预留与深圳前海联系的高速公路跨湾通道（伶仃洋通道）。

　　（2）市域道路快线：强化与佛山、南沙、珠海路网衔接；保证邻近组团 3 条及以上干线公路可达。新建和改造国道 G105、古神公路、沿江景观路、三角快线（福源路延长线）、黄圃快线、民众快线、南朗快线、坦洲快线等。优化滨海一号公路选线、物流支撑：构建“一带一路”货运物流节点

　　推进南沙疏港铁路建设，在黄圃港形成水铁联运服务，以黄圃港物流基地为核心，构建珠西地区在“一带一路”上的重要物流节点。

　　结合中山市未来发展的主导产业类型，构建与之相对应的“9 ＋ 2 ＋ 1”市级产业空间平台体系，包括：

　　（1）对接战略新兴产业发展的产业平台 : 包括以创新服务为主的岐江新城、翠亨新区园和五桂山科创教育区，以高端智造为主的火炬开发区园、民众园、板芙园、坦洲园和三角园。

　　包括东区、南区、西区、石岐区、五桂山街道办事处、港口镇、沙溪镇、大涌镇、岐江新城（火炬开发区部分），面积约 442 平方公里。

　　规模指引：预计到 2035 年，中心组团常住人口约 160-170 万人，城乡建设用地控制在 190-200 平方公里

　　2、规划地铁线 号线 号线；预留中山站经三角，衔接广州地铁的线、中心组团近期三旧改造城市更新项目大致范围明确

　　1+N 个战略地区（含产业平台）：岐江新城，中山（石岐）总部经济区、东区总部经济区、滨水城市智慧服务区、欢乐海岸片区、金钟湖片区、西区马山片区

　　6 个试点更新地区：西区马山片区、石岐员峰片区、石岐南下片区、东区三溪村片区、东区新安片区、南区恒海花园片区

　　研究对接广州18号地铁和佛山11号地铁的轨道线路方案；建设深茂铁路、中开高速，推进长江路、南二环路、G105城区段、

　　北一环、北二环、东明路快速化改造；加快坦洲快线、古镇快线、大涌快线、三角快线、黄圃快线等快线建设 ; 悦来路北延（地

　　下）至北站、起湾路北延、打通世纪大道、孙文东路、博爱路等东西向道路。“三横两纵”主干绿道、石岐河水上巴士项目

　　2、轨道引领，强化中心辐射作用规划地铁线 号线 号线；预留中山站经三角，衔接广州地铁的线、着力完善市域快线网络，高效提升组团对外联系

　　新建中开高速（深中通道），建设深中南线通道，形成高速环线。建设小榄支线 条中心组团快线；打通博爱路、大沙南路 - 世纪大道、悦来路北延 - 城南二路、隆兴路

　　规划 2035 年中心城区公交分担率达到 55%，中心城区 - 外围区镇 45%，公交站点 300 米覆盖率达到70% 以上，公交站点 500 米覆盖率达到 95% 以上。

　　目标定位 : 湾区高端产业集聚区、湾区科技创新服务区、珠西生物医药科创区、国际文化休闲旅游区。

　　规模指引：预计到 2035 年，东部组团常住人口约 90-100 万人，城乡建设用地控制在 130-140 平方公里。

　　2、预留环湾地铁与珠海地铁对接。预留对接深圳前海通道的轨道线路；预留环湾地铁对接珠海轨网接口；建设衔接广州 18 号地铁线的轨道线路。

　　3 个战略地区（含产业平台）：马鞍岛（翠亨新区起步区）、国际文化旅游区、健康医疗服务区（火炬 + 翠亨新区）

　　5+N 个交通项目与改善措施：预留中山东站、翠亨站、翠亨新站轨道接入能力。建设中山客运港建设港航物流中心，预留城际铁路通道；开展衔接广州 18 号地铁轨道线路前期研究，预留环湾地铁通道；中开高速、东部外环高速；以快速路标准打通火炬快线、南二环路、南朗快线、东三环、民朗大道；北三环、三古路东延至翠亨新区；打通世纪大道、孙文东路等主干路。建设滨海一号公路。建设横门水道至逸仙湾的区域滨海绿道。

　　1、优化枢纽格局，加强湾区对接：预留肇顺南南延线、深肇城际、环湾城际等城际铁路通道；形成以翠亨新站为主，中山东站、翠亨站为辅的枢纽体系。

　　2、强化城市轨道，引导结构优化：预留环湾地铁与珠海地铁对接。预留对接深圳前海通道的轨道线路；预留环湾地铁对接珠海轨网接口；建设衔接广州 18 号地铁线、优化道路体系，强化对外衔接：优化东部外环高速，预留对接深圳前海的跨湾高速通道（伶仃洋通道）。强化南朗快线、东三环南延线与珠海干线路网一体化对接；建设滨海一号公路（景观公路）；通过火炬快线、南二环强化与中心组团衔接；通过南朗快线、东三环、民朗大道强化与东北组团衔接。强化火炬区与中心组团道路衔接，形成主干路级别以上“九横”的干线道路对接。完善组团内部交通组织。规划建设港航物流中心和马鞍港物流中心。

　　规模指引：预计到 2035 年，东北组团常住人口约 50-60 万人，城乡建设用地控制在 70-80 平方公里

　　2、规划由中山站出发，分别经三角镇、民众镇对接广州 18 号地铁线的轨道线路。规划建设环湾地铁，串联湾区主要节点。

　　3、规划深茂城际、中南虎城际经民众枢纽对接湾区东岸。完善和预留对接广州南沙的高速路及干线路网。深茂铁路民众站并未撤销。

　　市级重大产业平台（民众园）、市级重大产业平台（黄圃园）、市级重大产业平台（三角园）+ 迪茵湖特色小镇、水乡特色旅游区

　　建设广中珠澳客专，建设民众站枢纽；建设黄圃港多式联运物流基地，预留城际铁路通道；开展对接广州地铁 18 号线轨道线路前期研究，预留环湾城际通道；建设东部外环高速；推进三角快线、黄圃快线、东三环、民古路（东延至东部组团）、南三公路、民阜路、北三环（东延至东部组团）建设，快速化改造民众快线；推进镇区之间骨架主干路对接。东西向主干绿道

　　1、发挥湾区优势，预留区域职能：预留广中珠澳高铁通道，预留中南虎城际经民众站对接广州南沙通道，强化东北组团与广州、南沙、深圳联系。规划由中山站出发，分别经三角镇、民众镇对接广州 18 号地铁线的轨道线路。规划建设环湾地铁，串联湾区主要节点。规划深茂城际、中南虎城际经民众枢纽对接湾区东岸。完善和预留对接广州南沙的高速路及干线路网。适时考虑搬迁三角通用机场。

　　2、构建物流平台，强化物流组织：建设中山保税物流中心，提供保税产业和物流配套。培育面向区域的物流组织功能，构建黄圃多式联运物流平台，引入南沙港铁路支线，建设黄圃货运站，新建黄圃铁路货场。

　　3、强化对外衔接，优化内部组织：通过改造与新建完善快速路网，规划民朗大道、民众快线、福泽大道、三角快线进一步延伸对接南沙新区。完善镇区内部交通组织，加三线、加二线等部分干线公路可承担城市主干路功能，通过主干道连接各个片区。

　　规模指引：预计到 2035 年，西北组团常住人口约 120-130 万人，城乡建设用地控制在 180-190 平方公里

　　西北组团综合服务中心＋市级重大产业平台（小榄园）、南头－东凤－阜沙智能家电产业区、古镇 - 横栏现代照明产

　　建设小榄、古镇、南头枢纽，研究对接佛山 11 号地铁的轨道线路；建设西部外环高速、小榄支线；建设和快速化改造北二环、古神公路延长线、

　　民古路、东阜路、新沙水公路、古镇快线；打通菊城大道及古镇延长线、新建古镇外环 - 东锐工业大道 - 南强路；升辉北路下穿工程；加快南头路口跨线桥建设、庆丰路改造；开展组团主干路体系研究，打破镇区界线，打通断头道路。建设“三横四纵”骨架绿道；建设两大物流中心。

　　1、以枢纽为抓手整合组团结构：以小榄站为中心强化道路集散和轨道交通衔接，以古镇站、东升站、南头站、横栏站等为节点，促进组团集约化布局。

　　2、轨道交通推动组团整体融入区域，提升公交服务水平：规划衔接佛山 11 号地铁的轨道线路。强化组团内部中运量公交、常规公交服务。

　　3、改变分散格局，构建一体化网络 : 推进西部外环高速、小榄支线建设，北向接入佛山快速路系统。整合各镇区干路网，强化组团内部快线联系，强化跨水道联系，增强组团内镇区间次干道等级以上道路的衔接。与顺德、江门协调对接高速、干线路网，推动区域交通一体化发展

　　规模指引 : 预计到 2035 年，南部组团常住人口约 70-80 万人，城乡建设用地控制在 100-110 平方公里。

　　建设西部外环高速、香海高速；推进加十三线跨江工程，快速化改造坦洲快线、加十五线、南三环；打通界狮北路、南坦路 - 梅华西路、金凤路 - 文昌路 -前洋一路。建设坦洲组团物流中心。构建环丫髻山 - 铁炉山绿道环，西江 - 石岐河滨河绿道

　　1、全面对接珠澳，区域协同提质：建设广中珠澳客专，预留广中珠澳城际及支线，设三乡、坦洲北、坦洲站、板芙站、神湾站。规划西部外环高速、广珠西线高速、东部外环高速，向南联系港珠澳大桥。推动南部组团与珠海干线、建设轨道枢纽，支撑战略地区：预留广中珠澳城际绕经坦洲北站通道。

　　3、对接中心组团，畅通内部干线：强化南部组团与中心组团道路衔接，规划形成西部外环高速、古神公路、国道 G105、广珠西线、城桂公路五条联系道路。完善组团内部交通组织，加强组团内部各镇间的交通连接。

　　3、中央抑制房价上涨是一句“空线、专家：房产税出台时机已成熟！新政后的深圳还经得起这折腾吗？房价能抑制吗？

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